周转时间的确定。周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的（）倍。A、一B、二C、三D、四

周转时间的确定。周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的（）倍。

  • A、一
  • B、二
  • C、三
  • D、四

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资本周转一次的时间等于（　　）A.劳动时间和流通时间之和B.生产时间和流通时间之和C.劳动时间和生产时间之和D.劳动时间和自然力作用于劳动对象时间之和
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()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A:周转时间B:发车间隔C:末站停站时间D:行车间隔
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上下行单程时间、始末站停站时间之和是指（　）。A.周转时间B.发车间隔C.末站停站时间D.行车间隔
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上下行单程时间与始末站停站时间之和称为( )。A.周转时间B.发车间隔C.末站停站时间D.行车间隔
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平均周转时间和周转时间与选用的调度算法有关。A对B错
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作业的周转时间和平均周转时间与选用的调度算法有关。A对B错
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下列对编制运行计划描述错误的是（）A、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定B、进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确C、交接班时间的停站时间，要注意不能太短D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同
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周转时间的确定：周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的两倍。
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作业的周转时间和平均周转时间与选用的调度算法有关。
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平均周转时间和周转时间与选用的调度算法有关。
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评价作业调度的性能时，衡量用户满意度的准确指标应该是（）。A、周转时间B、带权周转时间C、平均周转时间D、平均带权周转时间
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周转时间与实际运行时间之比叫做（）。A、周转时间B、平均周转时间C、带权周转时间D、平均带权周转时间
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系统中所有作业周转时间的平均值叫做（）。A、周转时间B、平均周转时间C、带权周转时间D、平均带权周转时间
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系统中所有作业带权周转时间的平均值叫做（）。A、周转时间B、平均周转时间C、带权周转时间D、平均带权周转时间
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作业从提交开始到作业完成的时间叫做（）。A、周转时间B、平均周转时间C、带权周转时间D、平均带权周转时间
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平均全周转时间为机车每周转（）平均消耗的时间。A、一次B、二次C、三次D、四次
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在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。
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车辆周转时间：指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。（）A、周转时间=（单程点-平均停站点）×2B、周转时间=单程点+平均停站点-2C、周转时间=（单程点+平均停站点）×2D、周转时间=单程点+平均停站点+2
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单选题()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A周转时间B发车间隔C末站停站时间D行车间隔
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单选题作业从提交开始到作业完成的时间叫做（）。A周转时间B平均周转时间C带权周转时间D平均带权周转时间
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单选题周转时间与实际运行时间之比叫做（）。A周转时间B平均周转时间C带权周转时间D平均带权周转时间
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单选题系统中所有作业带权周转时间的平均值叫做（）。A周转时间B平均周转时间C带权周转时间D平均带权周转时间
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单选题系统中所有作业周转时间的平均值叫做（）。A周转时间B平均周转时间C带权周转时间D平均带权周转时间
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单选题平均全周转时间为机车每周转（）平均消耗的时间。A一次B二次C三次D四次
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多选题车辆运行定额主要包括（）。A单程时间B周转时间C始末站停站时间D计划车容量
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填空题在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。
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单选题评价作业调度的性能时，衡量用户满意度的准确指标应该是（）。A周转时间B带权周转时间C平均周转时间D平均带权周转时间
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