当地铁列车照明只有应急照明时，则说明列车（）没有工作。A、A车逆变器B、B车逆变器C、C车逆变器D、AB辅助箱
A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压：3/N380VAC。
B/C车辅助逆变器谐振变换器A11带有预充电装置。
关于正线充电机故障的描述，错误的是（）A、一个充电机轻级级故障，终点站复位相应辅助逆变器微动开关，无论故障是否消失继续运营。B、两个充电机中级故障，运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车：=31-F103（辅助逆变器1），=31-F104（辅助逆变器2）断合一次，无论故障消除与否，都继续运营。C、三个充电机中级故障，维持运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车：=31-F103（辅助逆变器1），=31-F104（辅助逆变器2）断合一次，若故障消失继续运营，否则退出服务。D、三个充电机严重故障，列车终点站退出服务。
辅助系统静止逆变器采用模块化设计，被布置在（）底架A、Tc车B、T车C、M车D、Mp车
地铁车的SIV属于（）。A、辅助电源设备B、牵引控制辅助逆变器C、牵引逆变器D、静态辅助设备
辅助逆变器和蓄电池配置在每个（）上。A、A车B、B车C、C车D、不确定
（）车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。A、本单元A车；B、本单元C车；C、另一单元A车D、另一单元C车；
在一个辅助逆变器发生故障的情况下，可通过C车的（）对整列6辆车辅助系统的负载设备提供一半负荷用电。
（）不具备紧急电池。A、Tc车的辅助逆变器B、M车的辅助逆变器C、辅助逆变器D、以上都不是
与其他车相比，（）辅助逆变器多了一个蓄电池充电器。A、A车B、B车C、C车D、B车和C车
（）没有升压变压器的电感器L2。A、A车的辅助逆变器B、B/C车的辅助逆变器C、辅助逆变器D、以上都不是
输出/BSTOE（电池故障）用于的（）辅助逆变器控制系统。A、Tc车B、Mp车C、M车D、以上都是
AC01列车Tc车比M车两侧多了（）。A、右门关好指示灯B、左门关好指示灯C、所有制动缓解指示灯D、ATC切除指示灯
A车辅助逆变器A14为（）A、升压变换器B、降压变换器C、脉冲控制逆变器D、A+C
填空题在一个辅助逆变器发生故障的情况下，可通过C车的（）对整列6辆车辅助系统的负载设备提供一半负荷用电。
单选题（）车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。A本单元A车；B本单元C车；C另一单元A车D另一单元C车；
单选题单轨车的SIV属于（）。A牵引逆变器B牵引控制辅助逆变器C辅助电源设备D静态辅助设备
单选题辅助逆变器和蓄电池配置在每个（）上。AA车BB车CC车D不确定
单选题辅助系统静止逆变器采用模块化设计，被布置在（）底架ATc车BT车CM车DMp车