()车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。A、本单元A车;B、本单元C车;C、另一单元A车D、另一单元C车;

()车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。

  • A、本单元A车;
  • B、本单元C车;
  • C、另一单元A车
  • D、另一单元C车;

相关考题:

地铁车辆空调系统(六节编组车辆)正常工作时的主工作电源是由()的辅助逆变器提供。A、拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、B+C

辅助逆变器DC/AC://由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器,输出380V`、50Hz的三相交流电;供给空调,交流插座,空压机,牵引逆变器风扇,辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。

B车二位端空调是由()的辅助逆变器供给中压电的。

如果MP车车门检测到低电平,则()的安全回路断开。A、M车二位端与Mp车二位端间B、MP车二位端和TC车二位端C、M车一位端与Mp车一位端间D、MP车一位端和TC车一位端

空调控制柜分别位于Mp、M、T车的一位端、二位侧和Tc车二位端、二位侧。

车辆部件的定位规定是:站在一位车端,面向二位车端,由一位车端依次数到二位车端。左右对应时,从左到右,左单右双。

车辆部件的定位方法是站在一位车端,面向二位车端,由一位车端依次数到二位车端。左右对应时,从左到右,左单右双。

空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是()。A、仅有1台辅助逆变器发生故障,空调机组正常运行B、仅有1台辅助逆变器发生故障,空调机组减载一半运行C、2台辅助逆变器发生故障,空调减载一半运行D、2台辅助逆变器发生故障,空调将运行紧急通风模式

给列车空调供电的装置是()A、牵引逆变器B、辅助逆变器C、蓄电池

在应急通风模式下空调单元通风风机由(),此时电机绕组的的供电电压是98VAC。A、辅助逆变器110V直流B、辅助逆变器220V交流C、辅助逆变器380V供电D、蓄电池供电

()由辅助逆变器110VDC回路供电。A、空调B、空压机C、客室照明D、主逆变器风扇

电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向空调机提供电源。

()不具备紧急电池。A、Tc车的辅助逆变器B、M车的辅助逆变器C、辅助逆变器D、以上都不是

()没有升压变压器的电感器L2。A、A车的辅助逆变器B、B/C车的辅助逆变器C、辅助逆变器D、以上都不是

电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向低压电源提供电源。

地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式,保证一台辅助逆变器故障时,每节车至少有一台空调机组能正常工作。

判断题车辆部件的定位方法是站在一位车端,面向二位车端,由一位车端依次数到二位车端。左右对应时,从左到右,左单右双。A对B错

判断题空调控制柜分别位于Mp、M、T车的一位端、二位侧和Tc车二位端、二位侧。A对B错

判断题车辆部件的定位规定是:站在一位车端,面向二位车端,由一位车端依次数到二位车端。左右对应时,从左到右,左单右双。A对B错

多选题空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是()。A仅有1台辅助逆变器发生故障,空调机组正常运行B仅有1台辅助逆变器发生故障,空调机组减载一半运行C2台辅助逆变器发生故障,空调减载一半运行D2台辅助逆变器发生故障,空调将运行紧急通风模式

单选题C车03F11“辅助逆变器控制电源”MVB触发引起的现象中,描述不正确的是()。AMMI显示C车空调严重故障;BMMI状态栏显示AUX故障;C浏览屏上显示本单元车的DC/AC故障;D全列车没有空调。

判断题辅助逆变器DC/AC://由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器,输出380V`、50Hz的三相交流电;供给空调,交流插座,空压机,牵引逆变器风扇,辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。A对B错

判断题每节车厢的两个空调机组由本单元A车辅助逆变器产生的中间电压电源供电。A对B错

填空题B车二位端空调是由()的辅助逆变器供给中压电的。

单选题()车二位端空调是由D的辅助逆变器供给中压电的。A本单元A车;B本单元C车;C另一单元A车D另一单元C车;

单选题给列车空调供电的装置是()A牵引逆变器B辅助逆变器C蓄电池

单选题如果MP车车门检测到低电平,则()的安全回路断开。AM车二位端与Mp车二位端间BMP车二位端和TC车二位端CM车一位端与Mp车一位端间DMP车一位端和TC车一位端