当PAPI显示为（）时表示飞机在航道上。A、两红两白B、一红三白C、三红一白D、全白色
当PAPI显示为（）时表示飞机在航道上。
- A、两红两白
- B、一红三白
- C、三红一白
- D、全白色
相关考题：
飞机进近过决断高度后，用PAPI判断飞机下滑状态，（）。A、飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机低于下滑道B、飞行员看见三个白灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道C、飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机高于下滑道D、飞行员看见三个红灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
飞机在一航段为80公里的飞行时间为23分钟，在这一航段中飞机从800米爬升到3300米，飞机每爬升800米多花一分钟，计算飞机过这一航段飞行的平均地速为（）.A、210公里/小时B、225公里/小时C、240公里/小时
机场目视助航灯光是机场助航设施之一，目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆。（）A、在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息；B、帮助飞行人员顺利完成进近着陆；C、使飞行人员能够看清跑道上有无航空器；D、以上都对。
"如果高度表的气压基准设为1003hPa，当飞机降落在跑道上时高度表读数为零，那么（）".A、飞机的标准气压高度为负值B、当地海平面的气压为1003hPaC、跑道上当时气压为1003hPaD、机场标高为0尺
飞机在地面，当FPD左下角出现“DISPLYSOURCE”信息时，表示：（）A、A、 CDS没有输入信号；B、B、 CDS转换电门离开了正常位；C、C、 DEU输出故障；D、D、 DU显示故障。
以下哪个是水平导航截获的标准？（）A、在任何航向上并且距有效航段5海里以内B、距有效航段3海里以内，飞机必须在90度或以内的切入航道上并在有效航路点前切入该航段C、距有效航段3海里以外，飞机必须在90度或以内的切入航道上并在有效航路点前或后切入该航段D、以上都错误
什么情况使自动收回反推起作用（）A、当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位时B、当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时C、当临近电门显示反推滑套在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时D、当临近电门显示反推滑套不在收回位或锁定作动筒解锁，反推手柄在收回位时
PAPI的颜色是如何指示飞机与下滑道的关系的？（）A、高于下滑道—白，正好处在下滑道上—红白，低于下滑道—红B、高于下滑道—白，正好处在下滑道上—绿、低于下滑道—红C、高于下滑道—白绿，正好处在下滑道上—绿，低于下滑道—红
何时MCDU上会显示“TOO STEEP PATH”（）A、FMGC预测出飞机不能以预选计划的速度飞该航段时B、FMGC预测出飞机不能在1/2减速板展开的情况下以预选计划的速度飞该航段时C、FMGC预测出飞机不能在减速板完全展开的情况下以预选计划的速度飞该航段时
在空中，襟翼手柄收回到“1”位时（）.A、当飞机速度210KT时，ECAM显示“1”构形B、当飞机速度210KT时，ECAM显示“1”构形C、当飞机速度210KT时，ECAM显示1+F构形D、当飞机速度210KT时，ECAM显示1+F构形
（EMB145）飞机的图形展示和门信息何时会显示在起飞页面上（）A、当飞机通电时，起飞页面自动显示在MFD上B、当飞机通电时，起飞页面自动显示在PFD上C、当飞机通电时，如果CAPTAIN MFD被选择，起飞页面显示在CAPTAIN MDF上D、当飞机通电时，起飞页面手动显示在MFD上
对于TCAS显示在ND上的信息，说法不正确的是（）A、显示上箭头表示目标飞机正在爬升且升降速度不低于500英尺/分钟B、显示下箭头表示目标飞机正在下降且升降速度不低于500英尺/分钟C、当目标飞机升降速度低于500英尺/分钟时不显示箭头D、显示琥珀色的OFFSCALE表示在ND显示范围以外有RA状态
判断题lFMS在下降结束点，在既定高度、确定航距上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点的过程称为拉平。A对B错