当切割门槛板时，为了避免切割到中央立柱下面的加强件，应离中央柱（）。A、30mm处进行切割B、40mm处进行切割C、50mm处进行切割

当切割门槛板时，为了避免切割到中央立柱下面的加强件，应离中央柱（）。

  • A、30mm处进行切割
  • B、40mm处进行切割
  • C、50mm处进行切割

相关考题：

当采用氧、乙炔焰切割不镑钢管道上的焊接卡具时,应在距离管道表面()处切割,然后用砂轮进行修磨。 A、4mmB、3.5mmC、3mmD、500mm
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进行切割作业时，以下说法错误的是（）A、能够使用等离子切割机进行切割B、能够使用气动锯进行切割C、能够使用砂轮机切割厚板D、能够使用氧乙炔焰进行切割
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当更换中柱外板时，不小心错误切割了里面的加强件，当错误切割的尺寸大于多少时，即使修复好了，也会影响其强度（）A、4mmB、6mmC、8mm
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抗震结构框架柱与梁的刚性连接节点焊接时引弧板、引出板，垫板割除时，应沿柱-梁交接拐角处切割成圆弧国度，且切割表面不得有深沟、不得伤及母材。
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切割修理车身梁、车门槛板、A立柱、B立柱、－均采用（）。A、交错平接法B、插入件对接法C、搭接法其它焊接法
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对车身中立柱进行切割时，（）的做法是对的。A、在外件上，在D环固定点加强件之下进行对接切割B、在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割C、在内件上，在D环固定点加强件之上进行重叠切割D、在外件上，在D环固定点加强件之上进行对接切割
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对车身B柱进行切割时，下面做法错误的是（）。A、在外件上，在D环固定点加强件之下进行对接切割B、在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割C、在内件上，在D环固定点加强件之上进行重叠切割
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当切割车门槛板时，为了避免切割到B立柱下面的加强件，应避开B立柱的基础（）进行切割。A、30mmB、40mmC、50mm
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关于板件更换，下列说法正确的是（）。A、更换后翼子，必须在接口处进行加强版的焊接B、更换切位的选择要尽量选择较窄的部位C、进行切割的时候可以使用气动锯或者等离子切割机
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对车身柱进行切割时，下面做法错误的是（）A、在外件上，在D环固定点加强件之下进行对接切割B、在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割C、在内件上，在D环固定点加强件之上进行对接切割D、在外件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割
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进行前立柱偏置对接时，内件的切割位置与其他件不同，两切割线之间的间距（）。A、不得大于50mmB、不得小于50mmC、必须等于50mmD、允许随意调整
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电火花线切割编程时，起始切割点尽量选在交点处，避免产生切入痕迹。
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块状物料切割时不需要滑切，而只用砍切原理进行切割，原因是什么？
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切割导线前，应将切割处的两侧（）并固定好，防止导线割断后散开或弹起。导线切割面毛刺应处理。
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在对汽车中柱进行切割时，正确的切割部位是（）。A、中柱上下各三分之一处B、车顶底部到中柱中间部位C、车门槛上方至车顶底部D、安全带D型环的下方到车顶底部
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单选题对车身中立柱进行切割时，应该注意（）。A不能在中间位置进行切割B不能在下部位置进行切割C不能切割安全带固定位置
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判断题中立柱分割时，要在D环座的上部切割，其距离要避免切通D环固定点的加强件A对B错
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单选题当切割门槛板时，为了避免切割到中央立柱下面的加强件，应离中央柱（）。A30mm处进行切割B40mm处进行切割C50mm处进行切割
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判断题车身整体分割时，要在门槛板和地板及前车门开口的中间进行切割，避免对前立柱和中立柱中的任何支架或加强件进行切割和破坏A对B错
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判断题抗震结构框架柱与梁的刚性连接节点焊接时引弧板、引出板，垫板割除时，应沿柱-梁交接拐角处切割成圆弧国度，且切割表面不得有深沟、不得伤及母材。A对B错
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判断题切割或修理门楼板，一种是纵向切割用插入件对接，另一种可以切割门槛板的外件，用搭接的方法装上修理件A对B错
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单选题对车身中立柱进行切割时，（）的做法是对的。A在外件上，在D环固定点加强件之下进行对接切割B在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割C在内件上，在D环固定点加强件之上进行重叠切割
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单选题对于事故车修复方法，甲说：当需要更换焊接的车身板件时，首先要选择在厂家焊缝处进行切割；乙说：对结构件进行切割时，不要切穿任何内部加强件。以下（）选项是正确的。A只有甲正确B只有乙正确C甲乙都正确D甲乙都不正确
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单选题当切割门槛板时，为了避免切割到中立柱下面的加强件，应避开中立柱的基础（）mm进行切割。A30B40C50
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单选题切割修理车身梁、车门槛板、A立柱、B立柱、－均采用（）。A交错平接法B插入件对接法C搭接法其它焊接法
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单选题当更换中柱外板时，不小心错误切割了里面的加强件，当错误切割的尺寸大于多少时，即使修复好了，也会影响其强度（）A4mmB6mmC8mm
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多选题（）切割更换后，可以采用搭接的方式进行焊接。A行李舱地板B前纵梁C门槛板D风窗立柱
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