采用分区调整盾构推进油缸()控制盾构掘进方向。

采用分区调整盾构推进油缸()控制盾构掘进方向。


相关考题:

盾构方向的调整是通过调节____几组油缸的不同压力来进行的。

当盾构推进油缸左侧压力大于右侧时,盾构姿态____。

在下坡段掘进时则适当加大____油缸的推力,以保证盾构机正确的掘进方向。

关于盾构初始掘进的主要任务,以下说法正确的是( )。A、调整盾构掘进参数并控制地层变形B、为正常掘进控制提供依据C、及早把握盾构掘进方向控制特性D、测量盾构与衬砌的位置控制隧道线形E、判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当

下列任务中,不属于土压平衡盾构初始掘进的主要任务是()。A.判断注浆量、注浆压力是否适当 B.收集盾构掘进数据及地层变形量数据C.把握盾构掘进方向控制特性 D.确定盾构以后掘进的土压设定值

关于盾构方向控制表述错误的是( )。 A、盾构方向修正依靠调整千斤顶顶力进行 B、掘进过程中,主要对盾构倾斜及其位置,以及拼装管片的位置进行控制 C、若遇硬地层或曲线掘进,进行大的方向修正场合,须采用仿形刀向调整方向超挖 D、盾构转角修正,可采用刀盘向盾构偏转同一方向旋转方法,利用回转反力修正。

下列任务中,不属于土压平衡盾构初始掘进的主要任务是()。A、判断注浆量、注浆压力是否适当B、收集盾构掘进数据及地层变形量数据C、把握盾构掘进方向控制特性D、确定盾构以后掘进的土压设定值

盾构掘进方向与管片环方向不一致时,盾构与管片产生干涉,将导致管片损伤或变形。为防止管片损伤,必须采取措施防止干涉发生,以下措施说法错误的是()。A、施工中对隧道线形与盾构方向严格控制B、施工中认真检测盾尾间隙C、根据检测结果调整盾构推进速度D、预先详细研究适宜的盾构方向控制方法

盾构在超小半径曲线施工中,如何调整推进油缸支座,有什么作用?

如何调整盾构机掘进方向?

调节盾构推进油缸每组压力,对盾构掘进方向的影响是:当盾构推进油缸()压力大于右侧时,盾构姿态自()摆。A、左侧;左向右B、左侧;右向左C、额定;左向右D、额定;右向左

盾构推进方向的调整,是通过调节()几组油缸的不同压力来进行的。A、注浆系统B、推进系统C、铰接系统D、调速系统

盾构掘进方向与管片环方向不一致时,盾构与管片产生干涉,将导致管片损伤或变形。为防止管片损伤,必须采取措施防止干涉发生,以下措施说法不正确的是()。A、施工中对隧道线形与盾构方向严格控制B、施工中认真检测盾尾间隙C、根据检测结果调整盾构推进速度D、预先详细研究适宜的盾构方向控制方法

下列任务中,不属于土压平衡盾构初始掘进的主要任务是( )。P118A、判断注浆量、注浆压力是否适当B、收集盾构掘进数据及地层变形量数据C、把握盾构掘进方向控制特性D、确定盾构以后掘进的土压设定值

()不是盾构掘进时可能遇到的。A、注浆控制不当B、对盾构自重方向、出土或仪表控制不当C、对地层情况了解不细而遇到障碍D、平衡压力不均匀影响盾构掘进

单选题盾构推进方向的调整,是通过调节()几组油缸的不同压力来进行的。A注浆系统B推进系统C铰接系统D调速系统

多选题关于盾构初始掘进的主要任务,以下说法正确的是( )。A调整盾构掘进参数并控制地层变形B为正常掘进控制提供依据C及早把握盾构掘进方向控制特性D测量盾构与衬砌的位置控制隧道线形E判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当

判断题推进油缸分区的目的主要是为了使盾构受力均匀。()A对B错

问答题如何调整盾构机掘进方向?

单选题土压平衡盾构机掘进过程中应根据(),并及时分析反馈,调整掘进参数,控制盾构姿态。A掘进刀盘转速和排出渣土状况B掘进参数变化、排出渣土状况和监测和记录盾构运转情况C盾构螺旋输送机转速、土仓压力和排土量D盾构机推进速度、隧道轴线线性状况

填空题盾构方向的调整原则是:使盾构的掘进方向趋向隧道的()。

多选题盾构自基座上开始推进到盾构掘进通过洞口土体加固段止为始发施工阶段,以下选项中属于盾构始发施工技术要点是()等。A及时测量盾构机坐标位置与姿态,及时进行方向修正B掘进过程中逐渐提高土压仓(泥水仓)设定压力C慢速掘进,以便盾构方向容易控制D安装盾构基座和反力架时,要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线

填空题当盾构机推进油缸左侧压力大于右侧时,盾构姿态()。

单选题()不是盾构掘进时可能遇到的。A注浆控制不当B对盾构自重方向、出土或仪表控制不当C对地层情况了解不细而遇到障碍D平衡压力不均匀影响盾构掘进

单选题在曲线段(包括水平曲线和竖向曲线)施工时,盾构机推进操作控制方式是控制和调整()的油压。A螺旋机B推进油缸C牵引油缸

问答题盾构掘进过程中,控制盾构推进轴线偏离隧道设计轴线的主要措施?

填空题盾构方向的调整是通过调节推进系统几组油缸的不同()来进行的。