为了解决直流电机调速系统的启动和堵转时电流过大问题,只在电流大到一定程度时才出现的电流负反馈称为()。

为了解决直流电机调速系统的启动和堵转时电流过大问题,只在电流大到一定程度时才出现的电流负反馈称为()。


相关考题:

调速系统在调试过程中,保护环节的动作电流应调节成()。 A、熔断器额定电流大于过电流继电器动作电流大于堵转电流B、堵转电流大于过电流继电器电流大于熔断器额定电流C、堵转电流等于熔断器额定电流

转速.电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于( )。 A、饱和状态B、调节状态C、截止状态

为了在起动或堵转时把电枢电流限制在过载范围以内,单闭环直流调速系统常常采用()环节。

双闭环调速系统中,若要改变电动机的堵转电流应调节什么参数?

下面关于转速、电流双闭环直流调速系统中电流调节器的叙述,正确的是()。A、限制过大的启动电流、过载电流B、有效的消除偏差,保持转矩恒定C、当转速出现较大偏差时,实现快速响应,使电流迅速上升D、当启动时实现大恒流快速启动E、有效抑制电网电压波动对电流不利影响

在单闭环调速系统中,为了限制全压启动和堵转电流过大,通常采用()。

直流调速系统中,当电机全压起动或堵转时,电枢电流会变得很大,为了限制电枢电流,可增加()环节,这时直流调速系统的机械特性分为两段直线,常称为下垂特性或挖土机特性。

转速、电流双闭环直流调速系统中,当电动机过载甚至堵转时,转速调节器可以限制电枢电流最大值,其快速自动保护作用。

转速、电流双闭环调速系统在过载或堵转时,电流调节器处于()状态。A、饱和B、调节C、截止

带有速度、电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,速度调节器处于()。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、放大状态

速度、电流双闭环调速系统,当系统过载或堵转时,转速调节器处于()。

由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小,因此系统具有比较理想的"挖土机特型"

为了解决单环调速系统的“起动”和“堵转”时电流过大的问题,系统中必须有限制电枢电流过大的环节。

相控整流―直流电机调速系统在轻载时出现电流断续,电流断续时机械特性()A、与电流连续时没有差别B、理想空载转速升高C、机械特性显著变软D、电机发生堵转

在速度、电流双闭环直流调速系统中,在启动、过载和堵转的条件下()。A、速度调节器主要作用B、电流调节器起主要作用C、两个调节器都起作用D、两个调节器都不起作用

转速、电流双闭环调速系统中电流调节器的作用有()。A、对电网电压起抗扰作用B、启动时获得最大的电流C、电动机堵转时限制电枢电流的最大值D、转速调节过程中使电流跟随其给定电压变化E、对负载变化起抗扰作用

在带PI调节器无静差直流调速系统中,电流截止负反馈在电动机()作用。A、堵转时起限流保护B、堵转时不起C、正常运行时起限流保护D、正常运行时起电流截止

在带电流截止负反馈的调速系统中,为安全起见还安装快速熔断器、过电流继电器等,在整定电流时,应使()。A、堵转电流熔体额定电流过电流继电器动作电流B、熔体额定电流堵转电流过电流继电器动作电流C、熔体额定电流过电流继电器动作电流堵转电流D、过电流继电器动作电流熔体额定电流堵转电流

双闭环调速系统中,在电机起动、稳定运行、甚至堵转时,电流调节器都处于()状态。A、开环B、不饱和C、开路D、饱和

转速电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于截止状态。

在单闭环转速负反馈直流调速系统中,为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题,在系统中引入了()。A、电压负反馈B、电流正反馈C、电流补偿D、电流截止负反馈

带有速度、电流双闭环的调速系统,在启动、过载和堵转的条件下()。A、速度调节器起主要作用B、电流调节器起主要作用C、两个调节器都起作用D、两个调节器都不起作用

在电动机微机保护中,堵转保护是指:当()大于堵转保护整定值并达到整定延时后保护动作出口或发信。A、负序电流B、启动电流C、堵转电流D、运行电流

填空题为了在起动或堵转时把电枢电流限制在过载范围以内,单闭环直流调速系统常常采用()环节。

填空题在单闭环调速系统中,为了限制全压启动和堵转电流过大,通常采用()。

填空题为了解决直流电机调速系统的启动和堵转时电流过大问题,只在电流大到一定程度时才出现的电流负反馈称为()。

填空题直流调速系统中,当电机全压起动或堵转时,电枢电流会变得很大,为了限制电枢电流,可增加()环节,这时直流调速系统的机械特性分为两段直线,常称为下垂特性或挖土机特性。