若运输问题在总供应量大于总需求量时,则( )。 A.虚设一个需求点B.虚设一个供应点C.必须用线性规划单纯形法求最优解D.不存在可行解
若运输问题在总供应量大于总需求量时,则( )。A、必须用线性规划单纯形法求最优解B、不存在可行解C、虚设一个供应点D、虚设一个需求点
对于总运输费用最小的运输问题,若已得最优运输方案,则其中所有空格的检验数均()。 A.非正B.非负C.大于0D.小于0
运输问题中，当总供应量大于总需求量时，求解时需虚设一个（）地，此地的需求量为总供应量减去总需求量。
平衡运输问题即是指m个供应地的总供应量（）n个需求地的总需求量。A、大于B、大于等于C、小于D、等于
若运输问题在总供应量大于总需要量时，做法是（）。A、必须用线性规划单纯形法求最优解B、不存在可行解C、虚设一个需求点D、虚设一个供应点
对于总运输费用最小的运输问题，若已经得到最优方案，则其所有空格的检验数都（）。A、大于0；B、小于0；C、非负；D、非正。
若工作的进度偏差大于该工作的总时差，则此偏差影响（）；若工作的进度偏差大于该工作的自由时差，则此偏差影响（）。
如果运输问题的总需求量小于总供应量，则求解时应（）。A、虚设一个供应点B、虚设一个需求点C、相等供应量D、根据需求短缺量，虚设相应需求点
总运输费用最小的运输问题，若已得最优运输方案，则其中所有空格的改进指数（）A、大于或等于0B、小于或等于0C、大于0D、小于0
若运输问题在有条件的总供应量小于总需要量时，（）。A、不能求解B、不存在可行解C、虚设一个需求点再求解D、虚设一个供应点再求解
典型的运输问题的平衡是指（）。A、每个需求方物资的需要量一样B、每个供应方物资的供应量一样C、总的需求量与总的供应量一样D、需求方和供应方个数一样
常量元素是指在人体内含量大于总需要量的0.01%的元素。
上题中，关于股票组合的总风险说法正确的是（）。A、总风险在变大B、总风险不变C、总风险在全面降低，当N大于30时，总风险略微大于市场风险D、总风险的变化方向不确定
若左侧转向灯总功率大于右侧转向灯总功率，则（）。A、左侧闪光频率快B、右侧闪光频率快C、左右闪光频率相同
填空题运输问题中，当总供应量大于总需求量时，求解时需虚设一个（）地，此地的需求量为总供应量减去总需求量。
单选题若运输问题在总供应量大于总需要量时，做法是（）。A必须用线性规划单纯形法求最优解B不存在可行解C虚设一个需求点D虚设一个供应点
单选题总运输费用最小的运输问题，若已得最优运输方案，则其中所有空格的改进指数（）A大于或等于0B小于或等于0C大于0D小于0
填空题若工作的进度偏差大于该工作的总时差，则此偏差影响（）；若工作的进度偏差大于该工作的自由时差，则此偏差影响（）。
单选题如果运输问题的总需求量小于总供应量，则求解时应（）。A虚设一个供应点B虚设一个需求点C相等供应量D根据需求短缺量，虚设相应需求点
多选题关于某特定人群总标准人日数，正确的说法是（）A总人日数越多，则总标准人日数越多B总人日数越少，则总标准人日数越多C混合系数越大，则总标准人日数越多D能量需要量较高的就餐人次越多，则总标准人日数越多E能量需要量较低的就餐人次越多，则总标准人日数越多
单选题上题中，关于股票组合的总风险说法正确的是（）。A总风险在变大B总风险不变C总风险在全面降低，当N大于30时，总风险略微大于市场风险D总风险的变化方向不确定
单选题若运输问题中总供应量大于总需要量，则（）。A必须用线性规划单纯形法求最优解B不存在可行解C虚设一个需求点D虚设一个供应点
单选题典型的运输问题的平衡是指（）。A每个需求方物资的需要量一样B每个供应方物资的供应量一样C总的需求量与总的供应量一样D需求方和供应方个数一样
单选题对于总运输费用最小的运输问题，若已经得到最优方案，则其所有空格的检验数都（）。A大于0；B小于0；C非负；D非正。
单选题平衡运输问题即是指m个供应地的总供应量（）n个需求地的总需求量。A大于B大于等于C小于D等于
单选题若运输问题在有条件的总供应量小于总需要量时，（）。A不能求解B不存在可行解C虚设一个需求点再求解D虚设一个供应点再求解