关门车是指关闭车辆制动支管上的( ),排尽副风缸内的余风,本身失去制动力的车辆。
车辆主管内的风全部放完,使制动缸推动外力作用或三通阀作用不灵敏,不能形成制动缸的排风通路,此时拉风不能放出制动缸的余风,因此,制动机不缓解。() 此题为判断题(对，错)。
缓解阀的作用是(),使制动缸得到缓解。 A、排出副风缸的风B、排出制动缸的风C、排出工作风缸的风D、排出容积室的风
缓解阀的作用是（），使制动得到缓解。A、排出副风缸的风B、排出制动缸的风C、排出工作风缸的风D、排出容积室的风
设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好A、副风缸B、主风缸C、主管D、支管
小闸是通过单缓柱塞阀把（）的压力空气排向大气，使机车制动得到缓解。A、作用风缸B、工作风缸C、均衡风缸
拉风是将（）内的余风通过人力拉动缓解阀将其排尽。A、副风缸B、本车列C、机车D、主风管
拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，防止在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。
拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管
拉风就是在调车作业前的准备，应先将待溜主的车列中，每辆车的缓解阀拉动，把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，其目的是在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。
对在区间停车的货物列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽（）余风，确认缓解，按限速60km/h运行至前方站。A、辅助风缸B、总风缸C、副风缸D、工作风缸
（）是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A、紧急制动阀B、安全阀C、差压阀D、缓解阀
遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，单号现场检车员先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆，排净（）余风，然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A、降压风缸B、制动缸C、副风缸
拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A、制动主管B、制动支管C、主风缸D、副风缸
缓解阀设在副风缸上，用以排副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
缓解阀安设在副风缸上，用以排除副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
排风是排出（）的余风。A、制动主管B、制动支管C、制动缸D、副风缸
判断题缓解阀设在副风缸上，用以排副风缸的压缩空气，使车辆缓解。A对B错
判断题排风是指排出每个车辆主风缸中的余风，目的是使待车辆彻底松闸缓解，以便于实行平面和驼峰溜放。A对B错
判断题拉风就是在调车作业前的准备，应先将待溜主的车列中，每辆车的缓解阀拉动，把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，其目的是在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。A对B错
单选题对在区间停车的货物列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽（）余风，确认缓解，按限速60km/h运行至前方站。A辅助风缸B总风缸C副风缸D工作风缸
单选题拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A制动缸B副风缸C制动主管D制动支管
单选题设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好A副风缸B主风缸C主管D支管
判断题拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，防止在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。A对B错
单选题拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A制动主管B制动支管C主风缸D副风缸
单选题遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，单号现场检车员先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆，排净（）余风，然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A降压风缸B制动缸C副风缸
多选题排风是排出（）的余风。A制动主管B制动支管C制动缸D副风缸