当飞行速度和发动机的转速保持一定时,随着飞行高度的增加,发动机的推力将().A、增大B、减小C、不变D、先增大后减小

当飞行速度和发动机的转速保持一定时,随着飞行高度的增加,发动机的推力将().

  • A、增大
  • B、减小
  • C、不变
  • D、先增大后减小

相关考题:

当发动机转速一定时,随着负荷的增大,点火提前角应适当减少。 ( )此题为判断题(对,错)。

发动机负荷一定时,随着转速的加大,点火提前角应增大。

随着飞行速度的提高,涡扇发动机的函道比()A、不变B、增大C、减小D、先减小后增大

若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是: ()A、增加B、不变C、减小D、先增加,后减小

在同一推力和同一高度下,喷气发动机的燃油流量()A、随着飞行速度的增加缓慢增加B、随着外界气温OAT减小而增加C、随着飞行速度的增加缓慢减小

螺旋桨变距的目的是()。A、获得最高的螺旋桨效率B、获得最大的飞行速度C、获得最高的飞行高度D、保持发动机工作状态不变

在飞行速度、飞行高度和转速保持不变的情况下,燃气涡轮喷气发动机的推力随大气温度的提高().A、而增大B、而减小C、保持不变D、先增加后稍有减小

在飞行速度和飞行高度保持不变的情况下,燃气涡轮喷气发动机的燃油消耗率随发动机转速的变化规律是().A、随着转速的增加而增加B、随着转速的增加而减小C、随着转速的增加先增加后稍有减小D、随着转速的增加先减小后稍有增加

燃油流量系数调节值的确定不考虑哪一因素()。A、大气温度B、飞行高度C、飞行速度D、发动机Nl转速或EPR值的变化

当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时,桨叶迎角随().A、飞行速度的增大,桨叶迎角减小。B、飞行速度的减小,桨叶迎角减小。C、飞行速度的增大,桨叶迎角增大。D、飞行速度的减小,桨叶迎角增大。

恒速螺旋桨取得最大效率是通过:().A、随着飞行速度降低,增大桨叶角B、随着飞行条件变化,不断改变桨叶角C、随着发动机输出功率的增加,增加发动机转速D、随着飞行高度增加,减小桨叶角

若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是()A、增加B、不变C、减小

桨叶迎角大小取决于:().A、飞行速度,螺旋桨转速和桨叶角B、飞行速度,油门杆和变距杆C、桨叶角,飞行高度D、飞行速度,飞行高度和螺旋桨转速

当载荷一定时,随着发动机转速的升高,点火提前角应()A、增大B、减小C、不变D、不一定

汽油发动机外特性曲线表明,当发动机运转速度()发动机最大扭矩所对应的转速时,随着转速的逐渐增加,发动机扭矩和功率均呈现增加趋热,而燃油消耗率呈下降趋势。A、大于B、等于C、小于D、不等于

当发动机转速一定时,随着负荷的增大,机械效率提高。

在转速一定时,喷气式发动机的推力()A、随高度的变化而不变B、和速度无关C、和空速成比例增加

关于增压式活塞发动机的额定高度的说法下列哪个是正确的().A、内增压发动机的额定高度高于废气无论发动机B、飞行速度越大,额定高度越高C、额定高度不受使用影响D、额定高度以下,增压式发动机的进气压力无需改变节气门开度,即可保持不变

影响桨叶迎角的因素有()。A、几何桨距,有效桨距和飞机的飞行速度"B、桨叶角,飞机的飞行速度和螺旋桨的转速"C、桨叶角,飞机的飞行高度和螺旋桨的转速"D、飞机的飞行速度,飞行高度和螺旋桨的转速"

定距螺旋桨在飞行中,当发动机输出功率不变时:().A、保持发动机转速不变B、发动机转速随飞行条件改变而改变C、保持螺旋桨效率最高D、保持螺旋桨效率不变

对活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()?A、增加;B、不变;C、减小。

涡轮风扇发动机的涵道比随飞行速度的增加().A、而变大B、而减小C、而保持不变D、先减小,后保持不变

影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是().A、飞行速度B、增压比C、涡轮和压气机效率D、飞行高度和外界温度

如桨叶角保持不变时,桨叶迎角()变化。A、当螺旋桨转速不变,飞行速度增大,桨叶迎角减小B、当螺旋桨转速不变,飞行速度减小,桨叶迎角减小C、当飞行速度不变,螺旋桨转速减小,桨叶迎角增大D、当飞行速度不变,螺旋桨转速增大,桨叶迎角增大

随着飞行速度增加,活塞发动机().A、功率增加,燃油消耗率下降B、功率增加,燃油消耗率增加C、功率减小,燃油消耗率下降D、功率减小,燃油消耗率增加

当发动机处于同一转速时,随着飞行高度提高,压气机的增压比值会()A、增加B、减小C、不变D、忽增忽减

对于航空活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()。A、增加B、减小C、不变