随着飞行速度增加,活塞发动机().A、功率增加,燃油消耗率下降B、功率增加,燃油消耗率增加C、功率减小,燃油消耗率下降D、功率减小,燃油消耗率增加

随着飞行速度增加,活塞发动机().

  • A、功率增加,燃油消耗率下降
  • B、功率增加,燃油消耗率增加
  • C、功率减小,燃油消耗率下降
  • D、功率减小,燃油消耗率增加

相关考题:

影响活塞发动机的有效功率Ne的因素主要有() A.发动机转速B.进气压力和温度和大气条件C.混合气余气系数及滑油温度D.飞行速度

当飞行速度和发动机的转速保持一定时,随着飞行高度的增加,发动机的推力将().A、增大B、减小C、不变D、先增大后减小

发动机活塞裙部加工成椭圆形,这是因为考虑到()。A、增加活塞裙部强度B、减少活塞重量C、活塞受热膨胀不均D、活塞受力不均

活塞环磨损,会使发动机机油消耗量增加。

随着飞行速度的提高,涡扇发动机的函道比()A、不变B、增大C、减小D、先减小后增大

若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是: ()A、增加B、不变C、减小D、先增加,后减小

在同一推力和同一高度下,喷气发动机的燃油流量()A、随着飞行速度的增加缓慢增加B、随着外界气温OAT减小而增加C、随着飞行速度的增加缓慢减小

关于剩余推力下列哪些说法是正确的?().A、随着飞行速度变化剩余推力保持不变B、剩余推力的存在是飞机进行平飞加速的条件C、剩余推力等于零对应的较大速度为最大平飞速度D、随着飞行速度的增加剩余推力一直在减小

随着机场标高的降低,活塞发动机的起飞功率将()A、减小B、保持不变C、增大

在飞行速度和飞行高度保持不变的情况下,燃气涡轮喷气发动机的燃油消耗率随发动机转速的变化规律是().A、随着转速的增加而增加B、随着转速的增加而减小C、随着转速的增加先增加后稍有减小D、随着转速的增加先减小后稍有增加

恒速螺旋桨取得最大效率是通过:().A、随着飞行速度降低,增大桨叶角B、随着飞行条件变化,不断改变桨叶角C、随着发动机输出功率的增加,增加发动机转速D、随着飞行高度增加,减小桨叶角

若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是()A、增加B、不变C、减小

方向舵的偏转角度随着飞行速度的增加()A、不变B、增加C、与飞行速度无关D、减小

随着喷油量的增加,发动机点火提前角();随着转速的提高,发动机的点火提前角()。

随着喷油量的增加,发动机点火提前角增加。

发动机活塞销响,响声随发动机()。A、负荷增加而减小B、负荷增加而增大C、响声与负荷无关D、转速升高而减小

发动机冷态时有明显响声,随着机体温度增加响声消失,在火花塞内注入机油,响声消失可诊断为()。A、活塞敲缸B、活塞销敲击声C、曲轴主轴承响声D、连杆轴承响声

若发动机活塞销响,响声会随发动机负荷增加而减小。

航空活塞发动机的增压器用来()A、增加发动机的转速B、减小进气阻力C、增加进入发动机的空气D、是空气便于与燃料掺混

第一架活塞式发动机的飞机的飞行速度是每小时()。A、50公里B、100公里C、150公里D、200公里

对于活塞式发动机的飞机,在起飞重量、迎角和构型一定的情况下,随着高度的增加,所需功率()A、保持不变但真空速TAS增加B、增加且真空速TAS同百分比增加C、增加但TAS保持不变

关于增压式活塞发动机的额定高度的说法下列哪个是正确的().A、内增压发动机的额定高度高于废气无论发动机B、飞行速度越大,额定高度越高C、额定高度不受使用影响D、额定高度以下,增压式发动机的进气压力无需改变节气门开度,即可保持不变

随着飞行高度增加,内增压式活塞发动机().A、整个高度进气压力下降,功率减小,燃油消耗率增加B、额定高度以下,进气压力增加,功率增加,燃油消耗率减小C、额定高度以下,进气压力不变,功率增加,燃油消耗率减小D、额定高度下,进气压力不变,功率稍有下降,燃油消耗率增加

对活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()?A、增加;B、不变;C、减小。

涡轮风扇发动机的涵道比随飞行速度的增加().A、而变大B、而减小C、而保持不变D、先减小,后保持不变

对于航空活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()。A、增加B、减小C、不变

填空题随着喷油量的增加,发动机点火提前角();随着转速的提高,发动机的点火提前角()。