当着陆标高设在自动位时,着陆标高从何处送往控制器:().A、飞行管理引导系统B、飞行控制组件C、大气数据惯性基准系统

当着陆标高设在自动位时,着陆标高从何处送往控制器:().

  • A、飞行管理引导系统
  • B、飞行控制组件
  • C、大气数据惯性基准系统

相关考题:

机场标高指着陆区______的标高。A.最高点B.最低点C.平均海拔

自动着陆的最高机场标高为:() A、9200英尺B、10200英尺C、14000英尺D、14500英尺

在高度刻度右边有一条红带,它代表:()A、机场标高B、着陆标高C、机场扇区内的最高障碍物标高

失效时着陆距离=着陆距离*失效着陆系数(干跑道)()A、着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离B、着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离C、着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离

机场标高对着陆接地速度的影响为:()A、标高越高,地速越大B、标高越高,地速越小C、标高对地速无显著影响D、标高对地速的影响还与温度有关

在空中,使用压力控制器1时,如有故障:().A、你必须用人工控制B、自动转到控制器2C、你必须人工选择控制器2D、你必须设定着陆标高

雪情通告中临界雪堆跑道灯都是从()的一端着陆入口向跑道内观测。A、跑道代号小B、跑道代号大C、入口标高高

机场标高是指()本场标高()A、起飞着陆区最高点的标高,6.7米B、起飞着陆区最低点的标高,6.8米C、起飞着陆区最高点的标高,6.9米

在正常操作下客舱增压是()A、全自动控制B、只须输入机场标高C、着陆后必须人工打开放气活门

机场标高指着陆区()的标高。A、最高点B、最低点C、平均海拔

当着陆器在月球着陆时,需要减速着陆,以下可以使用的方法是()。A、使用反推动力B、降落伞C、气垫D、支杆

飞机着陆前,气压高度表拨正在QNH,着陆时高度表指针将指示().A、零B、机场标高C、机场标高加座舱高出跑道的高度

航空器着陆前,气压高度表拨正值在QNH上,着陆后高度表指针将表示()。A、零B、机场标高C、机场零点高度D、机场标高加座舱高度

北京飞往昆明,起飞前着陆高度指示器中应调为()A、北京机场的标高B、昆明机场的标高C、昆明机场的标高-200英尺D、6000英尺

某机场标高2030米,按零点高度着陆(高度表拨正值为QNE1013.2mb)如果当时的QNH值小于1013.2mb,零点高度与机场标高是否相等:()A、相等,即着陆时高度表指示2030米B、零点高度大于机场标高C、零点高度小于机场标高D、不管QNH如何,着陆时高度表均指示零

机场标高是指().A、起飞着陆区的最高点的标高B、跑道入口标高C、跑道中线中点标高

如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统,应在何时预位?()A、滑行、起飞、着陆时B、仅在起飞和着陆时C、滑行、起飞、着陆及水上迫降时

增压系统工作在备用方式,起飞前,增压面板上的”CABALT”窗预调的高度是多少()?A、起飞机场标高B、起飞机场标高减200英尺C、着陆机场标高D、着陆机场标高减200英尺

机场标高指着陆区()的高度A、最高点B、最低点C、平均海拔

在备用增压方式下,下降前应将”座舱高度(CAB ALT)”选择为:().A、着陆机场标高B、着陆机场标高加200英尺C、着陆机场标高减200英尺D、着陆机场标高减300英尺

正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查()?A、“LDGELEV”(着陆标高)选择电门上的刻度。B、ECAM客舱增压页面。C、不需要,因为是自动的。

当自动增压失去外部程序信号时()A、必须人工操作增压系统B、无须任何动作C、须选择着陆机场标高

机场标高是着陆区域()标高。A、最低点B、平均海拔高度C、最高点

当着陆场高选择在自动位时,从哪里获得着陆场高的数据?()A、大气数据和惯性导航计算机B、FMGECC、飞行控制计算机D、无线电高度计

下列关于座舱增压控制描述正确的是()。A、模式是自动时,CPCS控制器从飞行管理系统得到着陆机场标高数值B、模式是着陆机场标高控制时,CPCS控制器仍然是自动工作C、模式是人工时,机组通过座舱高度旋钮控制外排活门D、以上都对

在空中,使用CPC1时,如有故障:().A、必须人工进行增压控制B、自动转到CPC2C、必须人工选择CPC2D、必须重设着陆标高

飞行期间,非计划下降灯亮了,则自动增压控制器以什么为目标进行增压?()A、目的地机场标高B、起飞机场标高C、在飞行计划里的备降机场标高D、在增压面板上的着陆高度窗输入的高度