北京飞往昆明，起飞前着陆高度指示器中应调为（）A、北京机场的标高B、昆明机场的标高C、昆明机场的标高－200英尺D、6000英尺
北京飞往昆明，起飞前着陆高度指示器中应调为（）
- A、北京机场的标高
- B、昆明机场的标高
- C、昆明机场的标高－200英尺
- D、6000英尺
相关考题：
某旅客原客票上列明航程是北京－昆明,但因航空公司原因错乘到厦门,则()。 A、尽快安排旅客飞往昆明，票款不退不补B、如当天没有厦门-昆明航班，旅客要求飞回北京再乘坐当天北京一昆明的航班，则厦门-北京段应为免费C、旅客在厦门提出终止旅行并要求退票，应按非自愿退票规定办理D、以上全对
我国的11个飞行情报区是（）。A、沈阳，北京，上海，台北，武汉，广州，香港，三亚，昆明，兰州，乌鲁木齐B、哈尔滨，北京，南京，长沙，广州，昆明，西安，阿克苏，香港，台北，成都C、沈阳，北京，上海，广州，昆明，武汉，兰州，乌鲁木齐，海口，台北，重庆D、哈尔滨，北京，南京，长沙，广州，昆明，西安，阿克苏，海口，台北，贵州
当着陆机场场压高于8000英尺，并且航程大于60分钟，会发生以下情形（）A、起飞前，座舱高度设定在8000英尺B、巡航过程中，座舱高度保持在8000英尺C、着陆前60分钟，座舱高度设定在着陆场压D、着落过程中，座舱高度再升高至着陆场压
B747从上海起飞，目的地东京，大阪为备降场，飞机所需油量：（）.A、从上海起飞到东京然后飞往大阪，着陆所需油量再加45分钟正常巡航蚝油B、从上海起飞到东京多需时间的10%，加上大阪着陆在标准条件下450米高度等待30分钟C、从上海起飞到东京然后飞往大阪，加2小时正常巡航蚝油
飞行中失去地空联络，错误处置是：（）A、目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆B、仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空C、塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出D、确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行
在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行规则飞行的航空器驾驶员，应当（）。A、可以参照仪表飞行规则飞行B、立即返航或者去就近机场着陆C、飞往备降机场D、继续飞往着陆机场
多选题跑道的主要功能是提供飞机（ ）。A起飞前滑行B起飞滑跑C着陆后滑行D着陆滑跑E紧急迫降