桅杆的工作类型多属于轻级，故动载系数K1值常取（）。A、1.0B、1.1C、1.3D、1.5

桅杆的工作类型多属于轻级，故动载系数K1值常取（）。

  • A、1.0
  • B、1.1
  • C、1.3
  • D、1.5

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根据《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)的规定,动载试验载荷取为1.1P。在()此项试验载荷应再乘以起升动载系数Φ6。 A.计算冲击力时B.测应力值时C.试验时D.验算时
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由于物理吸附膜容易脱吸,故物理吸附膜适用于______的工作条件。 A.高速轻载B.低速静载C.高速静载D.低速轻载
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工作性质属中级类型的动载系数K值一般取()。 A、1.1B、1.2C、1.3D、1.4
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独脚木桅杆在吊装作业中,可作为()机动工作性质。 A、轻级B、中级C、重级
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有关荷载分项系数的叙述，（）是不正确的。A.γG为恒载分项系数B.γQ用于计算活载效应的设计值C.γG不分场合，均取1.2D.γQ取1.4，当活载标准值不小于4KN/m2时，取1.3
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起重机在吊装重物运动的过程中，一般取定的动载荷系数k1数值是（ ）。A.1.05B.1.1C.1.2D.1.25
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关于起重机械起升计算载荷应用的说法正确的是（）A.在选用起重机和滑车的定型产品时，应在实际静载荷的基础上计入起升动载系数φ2的影响B.在选用卷扬机、吊索和卸扣的定型产品时，可不考虑起升动载系数φ2的影响C.对于自行设计的载承结构、承载机构、吊具、吊索等，则必须计入起升动载系数φ2的影响D.对于桅杆的选用，使用额定承载能力
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在选用（　）的定型产品时，可不考虑起升动载系数Φ2的影响，直接按实际静载荷选用即可。A.起重机B.卷扬机C.滑车D.吊索E.桅杆
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某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为3200000次/车道，公路等级系数A2=1.0，面层类型系数AS=1.0，基层类型系数Ab=1.6，试计算路面的设计弯沉值Ld=？（0.01mm）
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工作性质属中级类型的动载系数K值为（）。A、1.1B、1.2C、1.3D、1.5
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两端铰支细长桅杆的长度系数μ值取（）。A、0.5；B、0.7；C、1；D、2。
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工作类型属重级的桅杆，其动载系数K1取（）。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.3
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变量液压马达轻载工作时其排量应（）A、取较小值B、取较大值C、按转速需要取D、按输出功率需要取
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变量液压马达轻载工作时其每转排量应（）A、取较小值B、取较大值C、按转速需要取D、按输出功率需要取
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我国采用的稳定性系数，考虑（）时，动载系数K≥1.15。A、平衡重B、风力动载C、重物D、工作惯性力
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两端铰接细长桅杆的长度系数ц值取（）.A、ц=0.5B、ц=0.7C、ц=1D、ц=2
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桥式起重机与桅杆是属于不同类型的起重机械，故二者不能联合协吊设备。
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起重机动态试验载荷值取为额定载荷的（）与动载系数的乘积。A、110%B、100%C、85%D、75%
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根据《起重机设计规范》（ GB/T3811—2008）的规定，动载试验载荷取为1.1P。在（）此项试验载荷应再乘以起升动载系数φ5。A、计算冲击力时B、测应力值时C、试验时D、验算时
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单选题由于化学吸附膜吸附较为稳定，故适用于（）的工作条件。A中速轻载B中速中载C低速重载D中速重载
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单选题我国采用的稳定性系数，考虑（）时，动载系数K≥1.15。A平衡重B风力动载C重物D工作惯性力
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单选题由于物理吸附膜容易脱吸，故物理吸附膜适用于（）的工作条件。A高速轻载B低速静载C高速静载D低速轻载
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单选题根据经验，船舶的启动距离，说法正确的是（）。A船舶从静止逐级动车，直至达到定常速度，轻载船舶约需10~13倍船长左右的距离B船舶从静止逐级动车，直至达到定常速度，轻载船舶约需13~15倍船长左右的距离C船舶从静止逐级动车，直至达到定常速度，轻载船舶约需5~10倍船长左右的距离D船舶从静止逐级动车，直至达到定常速度，轻载船舶约需15~20倍船长左右的距离
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问答题某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为3200000次/车道，公路等级系数A2=1.0，面层类型系数AS=1.0，基层类型系数Ab=1.6，试计算路面的设计弯沉值Ld=？（0.01mm）
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单选题下列关于荷载分项系数的叙述（）不正确。AγG为恒载分项系数BγQ用于计算活载效应的设计值CγG不分场合均取1.2DγQ取1.4；对于楼面结构，当活载标准值不小于4kN/m2时取1.3
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