工作类型属重级的桅杆，其动载系数K1取（）。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.3

工作类型属重级的桅杆，其动载系数K1取（）。

  • A、1.0
  • B、1.1
  • C、1.2
  • D、1.3

相关考题：

已知起重机动载系数为1.1，不均衡载荷系数为1.15，起重设备重8KN，索吊具重0.5KN，六级风时风载荷系数取1.5，则起重机械的计算载荷为（ ）A．10.75B．16.12C．10.12D．0.63
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根据《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)的规定,动载试验载荷取为1.1P。在()此项试验载荷应再乘以起升动载系数Φ6。 A.计算冲击力时B.测应力值时C.试验时D.验算时
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工作性质属中级类型的动载系数K值一般取()。 A、1.1B、1.2C、1.3D、1.4
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独脚木桅杆在吊装作业中,可作为()机动工作性质。 A、轻级B、中级C、重级
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起重机在吊装重物运动的过程中，一般取定的动载荷系数k1数值是（ ）。A.1.05B.1.1C.1.2D.1.25
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下列哪些取土器的选用是合适的（　　）A． 用单动三重管回转取土器采取细砂Ⅱ级土样B． 用双动三重管回转取土器采取中砂Ⅱ级土样C． 用标准贯入器采取Ⅲ级砂土样D． 用厚壁敞口取土器采取砾砂Ⅱ级土样
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关于起重机械起升计算载荷应用的说法正确的是（）A.在选用起重机和滑车的定型产品时，应在实际静载荷的基础上计入起升动载系数φ2的影响B.在选用卷扬机、吊索和卸扣的定型产品时，可不考虑起升动载系数φ2的影响C.对于自行设计的载承结构、承载机构、吊具、吊索等，则必须计入起升动载系数φ2的影响D.对于桅杆的选用，使用额定承载能力
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在选用（　）的定型产品时，可不考虑起升动载系数Φ2的影响，直接按实际静载荷选用即可。A.起重机B.卷扬机C.滑车D.吊索E.桅杆
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如图所示，采用人字抱杆起吊电杆，取动荷系数K1=1.2，1-1滑轮组的重量为0.05Qo，滑轮组的效率η=0.9，电杆重量Qo=2000kg。求每根抱杆的轴向受力N1为多少？（抱杆的均衡系数K2取1.2）
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桅杆的工作类型多属于轻级，故动载系数K1值常取（）。A、1.0B、1.1C、1.3D、1.5
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工作性质属中级类型的动载系数K值为（）。A、1.1B、1.2C、1.3D、1.5
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起重机各机构工作类型按其载荷率和忙闲程度分为（）A、轻级B、中级C、重级D、特重级
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两端铰支细长桅杆的长度系数μ值取（）。A、0.5；B、0.7；C、1；D、2。
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重级工作类型起重机用的钢丝绳安全系数是（）。
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我国采用的稳定性系数，考虑风力动载时，动载系数K≥（）。A、1.1B、1.15C、1.2D、1.4
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我国采用的稳定性系数，考虑（）时，动载系数K≥1.15。A、平衡重B、风力动载C、重物D、工作惯性力
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在坚硬黏性土中采取质量等级为Ⅱ级的土试样，其取样的工具和方法是（）。A、薄壁敞口取土器B、单动三重管回转取土器C、标准贯入器D、双动三重管回转取土器
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人字桅杆根开越大，受力不均匀系数越小，对桅杆受力有利。8起重滑车在使用中，随着轮轴的倾斜，滑车的效率急剧降低。
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两端铰接细长桅杆的长度系数ц值取（）.A、ц=0.5B、ц=0.7C、ц=1D、ц=2
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在白棕绳的容许使用拉力计算中，K1表示（）。A、静荷系数B、动荷系数C、不平衡系数D、安全系数
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汽车起重机在放下支腿时，其稳定性系数K1要取（）。A、≥1.1B、≥1.2C、≥1.33D、≥1.5
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起重机动态试验载荷值取为额定载荷的（）与动载系数的乘积。A、110%B、100%C、85%D、75%
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根据《起重机设计规范》（ GB/T3811—2008）的规定，动载试验载荷取为1.1P。在（）此项试验载荷应再乘以起升动载系数φ5。A、计算冲击力时B、测应力值时C、试验时D、验算时
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单选题我国采用的稳定性系数，考虑（）时，动载系数K≥1.15。A平衡重B风力动载C重物D工作惯性力
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单选题我国采用的稳定性系数，不考虑风力动载时，动载系数K≥（）。A1.1B1.15C1.2D1.4
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单选题我国采用的稳定性系数，考虑风力动载时，动载系数K≥（）。A1.1B1.15C1.2D1.4
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多选题在坚硬黏性土中采取质量等级为Ⅱ级的土试样，其取样的工具和方法是（）。A薄壁敞口取土器B单动三重管回转取土器C标准贯入器D双动三重管回转取土器
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