驻波可能会出现在()。 A、副热带高压中部B、热带气旋眼区C、锋面气旋暖区D、冷高压前部
通常,冬季海上典型锋面气旋的风速分布为()。 A、冷锋后和暖区最大、暖锋前后最小B、冷锋后最大、暖区次之、暖锋前最小C、暖区最大、冷锋后次之、暖锋前最小D、冷锋后最大、暖锋前次之、暖区最小
在典型锋面气旋中,通常平流雾或毛毛雨天气最有可能出现在()。 A、冷锋后B、暖锋前C、暖区D、气旋中心
在典型锋面气旋中,通常锋面雾最有可能出现在()。 A、暖锋前和冷锋后B、暖锋前和暖区C、冷锋后和暖区D、气旋中心
某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。 A、E～SE转为S～SWB、E～NE转为N～NWC、S～SW转为N～NWD、N～NW转为S～SW
船舶在南半球遇锋面气旋,当风向()时,可判定已进入暖区。 A、SW转NWB、SE转SWC、NE转NWD、NW转SW
在北半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。 A、E～NE转为N～NWB、E～SE转为S～SWC、S～SW转为N～NWD、N～NW转为S～SW
通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为()。 A、锋前S～SW，锋后N～NWB、锋前E～NE，锋后N～NWC、锋前N～NW，锋后S～SWD、锋前E～NE，锋后S～SW
在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。 A、暖锋B、静止锋C、冷锋D、锢囚锋
在南半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。 A、E～SE转为S～SWB、E～NE转为N～NWC、S～SW转为N～NWD、N～NW转为S～SW
在典型锋面气旋中,通常降温、大风天气出现在()。 A、北半球冷锋后、南半球冷锋前B、北半球冷锋前、南半球冷锋后C、北半球冷锋前、南半球冷锋前D、北半球冷锋后、南半球冷锋后
某轮船在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入() A、暖锋前B、暖区C、冷锋后D、暖锋后
冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区,()。 A、风向逆时针变化，风力减小B、风向顺时针变化，风力减小C、风向顺时针变化，风力增大D、风向逆时针变化，风力增大
某轮船在南半球自东向西航行遇锋面气旋,若从锋面气旋中心北侧通过,则根据真风向()变化可以断定进入暖区。 A、SE转SWB、SW转NWC、NE转NWD、NW转SW
通常锋面气旋的移动方向 。A.与暖锋前风向大体一致B.与暖区风向大体一致C.与冷锋后风向大体一致D.ABC都不对
在北半球的气旋内风向里吹，在南半球的气旋内风从里向外吹。
单选题某轮自东向西在锋面气旋中心高纬度一侧通过，测得的真风向通常应为（）A在北半球为NE→E→SE→S→SWB在南半球为SE→E→NE→N→NWCC.B都对DD.B都错
单选题在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。AE～SE转为S～SWBE～NE转为N～NWCS～SW转为N～NWDN～NW转为S～SW
单选题在典型锋面气旋中，通常平流雾或毛毛雨天气最有可能出现在（）。A冷锋后B暖锋前C暖区D气旋中心
单选题在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。A暖锋B静止锋C冷锋D锢囚锋
单选题在北太平洋西行船舶遇锋面气旋时，根据风向变化为（），可以判断是否进入暖区。A东北风转西北风B北风转东北风C西北风转西南风D东南风转西南风
单选题某轮在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（）。A暖锋前B暖区C冷锋后D暖锋后
单选题驻波可能会出现在（）。A副热带高压中部B热带气旋眼区C锋面气旋暖区D冷高压前部
单选题在北半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。AE～NE转为N～NWBE～SE转为S～SWCS～SW转为N～NWDN～NW转为S～SW
单选题船舶在南半球锋面气旋南侧，从东向西航行，观测到风向的变化是（）。AN-NW-SWBE-SE-SCSE-NE-NDNW-NE-SW
单选题某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋，若从锋面气旋中心北侧通过，则根据真风向（）变化可以断定进入暖区。ASE转SWBSW转NWCNE转NWDNW转SW
单选题根据气旋形成和活动的地理区域，将气旋分为（）。 Ⅰ．锋面气旋；Ⅱ．暖性气旋；Ⅲ．温带气旋；Ⅳ．冷性气旋；Ⅴ．热带气旋；Ⅵ．无锋面气旋。AⅢ，ⅤBⅠ，Ⅳ～ⅥCⅡ，Ⅳ，ⅥDⅡ，Ⅳ～Ⅵ