某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车，司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。A.A类B.B类C.C类D.D类

某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车，司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。

A.A类

B.B类

C.C类

D.D类

相关考题：

中间站停留车辆,无论停留的线路(),均应采取双重防溜措施。 A、是否有隔开设备B、坡度是否超过2.5‰C、有无下坡道D、是否有坡道
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中间站线路上停留车辆均须采取防溜措施。此题为判断题(对，错)。
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编组站、区段站的到发线及衔接正线 的调车线停留车辆，本线向外无下坡时，可不采取防溜措施；有下坡时，必须采取防溜措施。此题为判断题(对，错)。
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在中间站停留的客车底(车组)时，由车站作业人员负责在两端车辆的双防溜工作。 ( )
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中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。( )
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接车前,必须亲自或通过有关人员确认()后,方可准备进路、开放进站信号机,准备接车。 A.道岔开通正确B.接车线路空闲C.影响进路的调车作业已经停止D.接车人员已到位
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中间站停留车辆,因装卸车对货位等情况,停留车辆不能连挂在一起时,应对最外端车辆做好防溜措施。() 此题为判断题(对，错)。
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有无坡度,均应连挂在一起,不用采取防溜措施。() 此题为判断题(对，错)。
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机车车辆冲突事故的主要隐患包括（　）。A接发列车失误B停留车辆未采取防溜措施C运行中关闭机车“三项设备”D车辆装载货物超限E作业中不认真确认信号盲目行车
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