DSA200型单臂受电弓升弓装置由升弓气囊、()、安装机械及轴组成。
CRH2C型、CRH380AL型动车组空气弹簧橡胶气囊龟裂深度≤( )mm，长度≤( )mm。A. 1.5B.50C.60D.100
CRH2C型、CRH380AL型受电弓接触压力80±15N，受电弓保持在 0.5- 2.4m高度范围内( )。
CRH2C型、CRH380AL型动车组空气弹簧橡胶气囊龟裂深度≤ 1.5mm，长度≤50mm( )。
升弓气囊检查标准：升弓装置气囊(撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时)裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm( )。
关于电杆检查的合格规定是（）。 A、不能有横向裂纹 B、不应出现纵向裂纹 C、横向裂纹的宽度不超过0.2mm D、横向裂纹的长度不超过1/2周长 E、可以有20mm纵向裂纹
HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过（）mm；其余热裂纹长度不超过65mm。A、55B、60C、65
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1mm，否则应同时更换前后滑板。
CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm。A、20；1.2B、25；1.2C、30；1.2D、35；1.2
CRH2A统动车组三级修时，检查升弓装置气囊裂纹长度不应超过（）mm或深度不超过（）mm。A、25、1.5B、15、1.5C、25、1.2D、15、1.2
CG-9A型车钩钩缓装置对十字节、十字节销进行磁粉探伤，不可有纵向裂纹、纵向裂纹长度不应超过10mm。
双日检检查空气弹簧气囊、紧急弹簧外观、与车体连接螺栓状态时，气囊无损伤破裂、无漏气声，外表面裂纹深度不超1mm，长度不超过10mm。
对于每平方厘米内裂纹超过3条，且裂纹深度超过（）mm，裂纹长度超过2-3mm的橡胶部件必须更换A、3mmB、2mmC、1mmD、1.5mm
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
SS8型电力机车受电弓滑板和连接板的问隙应为（），弓角不应有裂纹。
空气弹簧检查外观无鼓包，气囊表面裂纹长度不超过（）深度不超过（）。A、8mm；1mmB、10mm；2mmC、15mm；1mmD、20mm；1mm
SS9型电力机车安装有（）架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
填空题CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
单选题CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm。A20；1.2B25；1.2C30；1.2D35；1.2
判断题检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1mm，否则应同时更换前后滑板。A对B错
填空题DSA200型单臂受电弓升弓装置由升弓气囊、（）、安装机械及轴组成。
单选题CRH2A统动车组三级修时，检查升弓装置气囊裂纹长度不应超过（）mm或深度不超过（）mm。A25、1.5B15、1.5C25、1.2D15、1.2
单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业，目视检查升弓装置气囊各螺栓安装紧固无松动；橡胶无老化，裂纹长度不超过25mm或深度不超过（）mm（撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时）。A1B1.2C2
判断题双日检检查空气弹簧气囊、紧急弹簧外观、与车体连接螺栓状态时，气囊无损伤破裂、无漏气声，外表面裂纹深度不超1mm，长度不超过10mm。A对B错
问答题CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？