CRH2C型、CRH380AL型受电弓升弓装置气囊裂纹,裂纹长度不应超过( )mm或深度不超过( )mm。A.25B. 1.2C.50D.60

CRH2C型、CRH380AL型受电弓升弓装置气囊裂纹,裂纹长度不应超过( )mm或深度不超过( )mm。

A.25

B. 1.2

C.50

D.60


相关考题:

SS9型电力机车安装有2架DSA-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。

DSA200型单臂受电弓升弓装置由升弓气囊、()、安装机械及轴组成。

CRH2C型、CRH380AL型车轮踏面擦伤:( )、( )。A.车轮直径>840mm,长度≤30mm、深度≤ 0.25mmB.车轮直径≤840mm,长度≤25mm、深度≤ 0.25mmC.车轮直径≤840mm,长度≤40mm、深度≤ 0.50mmD.车轮直径>840mm,长度≤50mm、深度≤ 0.15mm

CRH2C型、CRH380AL型动车组空气弹簧橡胶气囊龟裂深度≤( )mm,长度≤( )mm。A. 1.5B.50C.60D.100

CRH2C型、CRH380AL型受电弓接触压力80±15N,受电弓保持在 0.5- 2.4m高度范围内( )。

CRH2C型、CRH380AL型动车组空气弹簧橡胶气囊龟裂深度≤ 1.5mm,长度≤50mm( )。

升弓气囊检查标准:升弓装置气囊(撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时)裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm( )。

CRH2A统动车组三级修时,检查升弓装置气囊裂纹长度不应超过()mm或深度不超过()mm。 A.25、1.5B.15、1.5C.25、1.2D.15、1.2

SS8型电力机车受电弓滑板和连接板的问隙应为(),弓角不应有裂纹。