第二次车险费改中阈值监管的定价因素包括() A.汽车价值B.投资回报率C.零整比D.自主核保系数

第二次车险费改中阈值监管的定价因素包括()

A.汽车价值

B.投资回报率

C.零整比

D.自主核保系数

相关考题：

商业车险第二次费改中主要关注的是“从人”因素。() 此题为判断题(对，错)。
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以下关于费改后团车非车队定价政策中,描述错误的是()。 A、"不锁定自主核保系数情况下：自主核保系数=max(核保模型建议自主核保系数，自主核保系数设置值)"B、"锁定自主核保系数情况下：整单折扣=NCD因子Ⅹ渠道系数设置值Ⅹ自主核保系数设置值"C、"不锁定自主核保系数情况下：自主核保系数=min(核保模型建议自主核保系数，自主核保系数设置值)"
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费改后综合考虑不同车型的车损险赔付率、出险频率和零整比等风险要素,对乘用车车型按照风险高低进行分组,并测算制定各组的(),通过该系数对车损险基准纯保费进行调整。 A、车型风险相对系数B、自主因子C、渠道系数D、NCD
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为支持费改,中保信将升级行业车险信息平台接口,以下不属于对接信息的是()。 A、自主核保系数值、渠道系数值B、验车照片C、车型编码、车三号、初登日期
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费改之后，以下哪些因素会影响车损险的基准保费（ ）。A.车型B.协商实际价值C.车身颜色D.排量
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费改后，费率系数包括（ ）。A.NCD系数B.指定驾驶人优惠系数C.交通违法系数D.自主核保系数E.渠道系数
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商车费改后，哪些费率调整系数保险公司可以在保监允许的范围内自行确定( )。A.NCD系数B.自主核保系数C.自主渠道系数D.交通违法系数
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费改后，公司可以自主确定的费率系数为（ ）。A.自主核保系数、渠道系数B.自主核保系数、NCD系数C.渠道系数、客户忠诚度系数D.NCD系数、制定驾驶人系数
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费改后，自主核保系数和渠道系数的范围是（ ）。A.0.75-1.35B.0.85-1.45C.0.65-1.95D.0.85-1.15
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影响商业险保险费率浮动的因素有哪些？（ ）A.无赔款优待系数B.交通违法系数C.自主核保系数D.自主渠道系数
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费率浮动因子不包括（ ）。A.车损险车型系数B.NCD因子C.自主核保系数D.自主渠道系数
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费改后自主核保系数的系数值的浮动范围是（ ）A.0.8-0.1B.1.0-1.1C.0.85-1.15D.0.9-1
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新费率下商业车险保费的计算公式为：（）A、基准保费*NCD*渠道系数*自主核保系数B、基准保费/（1-附加费用率）*NCD*渠道系数*自主核保系数*交通违法系数C、基准纯风险保费/（1-附加费用率）*NCD*渠道系数*自主核保系数*交通违法系数D、基准纯风险保费/（1-附加费用率）*NCD*管理系数*自主核保系数*交通违法系数
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下列不属于费改后费率表调整系数的是（）A、NCD系数B、车型系数C、自主渠道系数D、自主核保系数
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“零整比”与车险定价有何关系？
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费改后，公司可以自主确定的费率系数为（）。A、自主核保系数、渠道系数B、自主核保系数、NCD系数C、渠道系数、客户忠诚度系数D、NCD系数、制定驾驶人系数
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费改工作中，保险公司应加强自主核保系数的开发和使用，包括（）等因素A、从人B、从车C、从渠道D、从费率
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商车费改后，下列哪个系数只能在车损险项下使用（）A、自主核保系数B、NOC系数C、车型系数D、自主渠道系数
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费率浮动因子不包括（）。A、车损险车型系数B、NCD因子C、自主核保系数D、自主渠道系数
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影响商业险保险费率浮动的因素有哪些？（）A、无赔款优待系数B、交通违法系数C、自主核保系数D、自主渠道系数
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商车费改后，公司可以自主确定的费率系数为（）。A、自主核保系数、渠道系数B、自主核保系数、NCD系数C、渠道系数、客户忠诚度系数D、NCD系数、制定驾驶人系数
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费改后，费率系数包括（）。A、NCD系数B、指定驾驶人优惠系数C、交通违法系数D、自主核保系数E、渠道系数
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单选题费率浮动因子不包括（）。A车损险车型系数BNCD因子C自主核保系数D自主渠道系数
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单选题费改后，公司可以自主确定的费率系数为（）。A自主核保系数、渠道系数B自主核保系数、NCD系数C渠道系数、客户忠诚度系数DNCD系数、制定驾驶人系数
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单选题商车费改后，下列哪个系数只能在车损险项下使用（）A自主核保系数BNOC系数C车型系数D自主渠道系数
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多选题费改后，费率系数包括（）。ANCD系数B指定驾驶人优惠系数C交通违法系数D自主核保系数E渠道系数
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问答题“零整比”与车险定价有何关系？
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