轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型,列车的最高通过速度为350km/h。() 此题为判断题(对,错)。

轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型,列车的最高通过速度为350km/h。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

安装调整完毕的分段绝缘器与受电弓接触部分应与()。

轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型,列车的最高通过速度为()km/h。 A、180B、200C、250D、350

()绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象。 A、分段B、分相C、拉线D、铁线

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对,错)。

6、磁悬浮列车依靠受电弓和接触网供电。

弓网系统故障预防应()。 A 优少关注弓网系统,其次为受电弓或/和接触网,最后为零部件 B 优少关注零部件,其次为受电弓或/和接触网,最后为弓网系统 C 优少关注零部件,其次为弓网系统,最后为受电弓或/和接触网 D 优少关注受电弓或/和接触网,其次为弓网系统,最后为零部件

安装在绝缘子上的馈电线通过连接线与接触线连接,使接触网受电。

3、受电弓和接触网的系统设计,按()的顺序实施。A.先确定受电弓参数,再确定接触网参数,最后确定弓网接口指标B.先确定弓网接口指标,再确定受电弓参数,最后确定接触网参数C.先确定接触网参数,再确定弓网接口指标,最后确定受电弓参数D.先确定接触网参数,再确定受电弓参数,最后确定弓网接口指标