3、受电弓和接触网的系统设计，按（）的顺序实施。A．先确定受电弓参数，再确定接触网参数，最后确定弓网接口指标B．先确定弓网接口指标，再确定受电弓参数，最后确定接触网参数C．先确定接触网参数，再确定弓网接口指标，最后确定受电弓参数D．先确定接触网参数，再确定受电弓参数，最后确定弓网接口指标

3、受电弓和接触网的系统设计，按（）的顺序实施。

A．先确定受电弓参数，再确定接触网参数，最后确定弓网接口指标

B．先确定弓网接口指标，再确定受电弓参数，最后确定接触网参数

C．先确定接触网参数，再确定弓网接口指标，最后确定受电弓参数

D．先确定接触网参数，再确定受电弓参数，最后确定弓网接口指标

参考答案和解析
先确定弓网接口指标，再确定受电弓参数，最后确定接触网参数

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TSG3－630／25型受电弓滑板在工作高度范围内,对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。() 此题为判断题(对，错)。
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当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时，ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏
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神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A、滑板护板B、框架C、自动降弓
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接触网与（）共同组成弓网受流系统。A、受电弓B、馈电线C、回流线D、轨道回路
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HXD3电力机车的控制电路系统顺序逻辑控制包括：如（），司机控制器的换向、牵引、制动等。A、升受电弓B、降受电弓C、分主断路器D、合主断路器
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，检查（）、接触网和机车高压室状态，发现异常严禁升弓。A、受电弓B、走行部C、控制系统D、机车状态
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动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
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判断题动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。A对B错
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判断题当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时，ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏A对B错
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单选题机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。A承力索B接触线C受电弓D受电弓与接触网
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单选题接触网与（）共同组成弓网受流系统。A受电弓B馈电线C回流线D轨道回路
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单选题下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项正确的是（）。A刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧B短导流板端为车辆受电弓进入侧C刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧，短导流板端为车辆受电弓进入侧。D刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓进入侧，短导流板端为车辆受电弓出弓侧
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问答题提高接触网一受电弓系统工作稳定的主要措施有哪些？
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