一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对，错)。
造成接触网电连接事故的主要原因有（）。A、电连接线夹接触不良或脱落。B、电连接线驰度过大，机车通过时刮坏。C、开关引线与电联接接线错误。D、电连接线截面不够或连接不合理造成电连接线的烧伤。
受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
供电线又称为馈电线，它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线。
电连接线夹与（）、（）、（）之间连接牢固，线夹内无杂物。A、接触线B、承力索C、供电线D、吊弦
电连接线夹技术标准：线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须牢固，线夹内无杂物，电连接线夹与线索接触面均应涂（）。A、蜡B、导电脂C、绝缘膏D、润滑油
接触网的附加线索包括（）。A、供电线B、保护线C、吊弦线D、连接线
电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间连接牢固，线夹内可以有杂物。
（）是牵引变电所分区亭、开闭所与接触网连接的线路。A、保护线B、并联线C、加强线D、供电线
接触网软横跨的（ ）不得有接头。A、接触线B、横向承力索C、上下部固定绳D、连接线
电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间连接牢固，线夹内无杂物。
夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须牢固，线夹内无杂物，电连接线夹与线索接触面均应涂（）。A、导电脂B、润滑油C、蜡D、绝缘材料
接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。
判断题电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间连接牢固，线夹内可以有杂物。A对B错
判断题接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。A对B错
判断题电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间连接牢固，线夹内无杂物。A对B错
单选题夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须牢固，线夹内无杂物，电连接线夹与线索接触面均应涂（）。A导电脂B润滑油C蜡D绝缘材料
单选题电连接线夹技术标准：线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须牢固，线夹内无杂物，电连接线夹与线索接触面均应涂（）。A蜡B导电脂C绝缘膏D润滑油
多选题造成接触网电连接事故的主要原因有（）。A电连接线夹接触不良或脱落。B电连接线驰度过大，机车通过时刮坏。C开关引线与电联接接线错误。D电连接线截面不够或连接不合理造成电连接线的烧伤。
判断题馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线。A对B错
填空题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
多选题关于刚性接触网刚柔过渡下列说法错误的有：（）A贯通式刚柔过渡处两支刚性悬挂接触线可以不等高B贯通式刚柔过渡交界点处，汇流排对接触线不应产生下压或上抬C贯通的接触线下锚处绝缘子边缘距受电弓包络线应不小于150mmD刚柔过渡电连接线在柔性悬挂承力索上除需用线夹连接外，还需在线夹两端进行绑扎，绑扎材料无要求。
多选题电连接常见故障有（）。A电连接线夹接触不良，引起局部发热烧断电连接线、接触线和承力索B因电连接线载流不够，或接触不良，使附近吊弦因分流被烧坏C接触线电连接线夹安装不正，造成导线偏磨或出现刮弓事故D电连接线夹处的导线，因弹性较差造成硬点，使导线磨耗严重，易发生断线
判断题供电线又称为馈电线，它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线。A对B错
多选题电连接线夹与（）、（）、（）之间连接牢固，线夹内无杂物。A接触线B承力索C供电线D吊弦
多选题接触网的附加线索包括（）。A供电线B保护线C吊弦线D连接线