JZ-7型空气制动机自阀制动位,主阀成制动位,作用风缸(),使作用阀呈制动位。 A、增压B、减压C、压力不变D、紧急增压
目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机,其特点是列车管充气增压时,制动机呈()状态,列车管减压时则呈()状态。
空气制动机的工作原理是() A. “增压缓解,减压制动”B. “增压缓解,增压制动”C. “减压缓解,减压制动”D. “减压缓解,增压制动”
空气制动机的工作特点是()A、增压缓解B、减压制动C、间接制动D、增压制动E、减压缓解
CCBⅡ制动机后备制动时,空气制动阀在位置上的()决定了不同的列车管减压量。
自动式空气制动机与直通式空气制动机相比多了()阀。
自动式空气制动机缓解状态时,制动缸与()连通。A、制动管B、副风缸C、大气D、工作风缸
下列不属于直通式空气制动机特点的是:()A、列车分离时不能自动停车B、制动管增压缓解,减压制动C、前后车辆的制动一致性不好D、制动力大小控制不精确
以下几种工作状态不属于自动式空气制动机的是()。A、缓解状态B、缓解后保压C、制动状态D、制动后保压
内燃机车均采用自动空气制动机,其特点是向列车管充气增压时制动机呈(),列车管减压时,则呈()。
自动式空气制动机通过()的空气压力变化,引起三通阀动作,实现制动或缓解。A、制动缸B、列车管C、副风缸
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa。A、70~110B、60~110C、50~100
填空题内燃机车均采用自动空气制动机,其特点是向列车管充气增压时制动机呈(),列车管减压时,则呈()。
填空题自动式空气制动机与直通式空气制动机相比多了()阀。
填空题目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机,其特点是列车管充气增压时,制动机呈()状态,列车管减压时则呈()状态。
填空题CCBⅡ制动机后备制动时,空气制动阀在位置上的()决定了不同的列车管减压量。
单选题自动式空气制动机通过()的空气压力变化,引起三通阀动作,实现制动或缓解。A制动缸B列车管C副风缸
判断题自动式空气制动机在缓解状态,制动管向副风缸充风。A对B错
单选题以下几种工作状态不属于自动式空气制动机的是()。A缓解状态B缓解后保压C制动状态D制动后保压
多选题空气制动机的工作特点是()A增压缓解B减压制动C间接制动D增压制动E减压缓解
单选题自动式空气制动机缓解状态时,制动缸与()连通。A制动管B副风缸C大气D工作风缸
判断题空气制动机的特点是增压制动,减压缓解。()A对B错