旅客列车行车速度160km／h及以上隧道,当隧道洞口50m范围微压波峰值大于规定值时,应设置洞口()结构。 A.过渡B.通风C.封闭D.缓冲
旅客列车行车速度160km／h及以上隧道,当隧道洞口50m范围微压波峰值大于规定值时,应设置洞口()结构。
A.过渡
B.通风
C.封闭
D.缓冲
相关考题：
隧道洞口同路基的衔接应符合路线布设的有关规定;隧道内外路基宽度不一致时,应在隧道进口外设置不小于()设计速度行程长度的过渡段,且过渡段的最小长度不应小于()。 A.5s，100mB.4s，100mC.3s，100mD.3s，50m
下列关于隧道通风要求的说法错误的是（ ）。A.单向交通隧道的设计风速不宜大于10m/sB.双向交通隧道设计风向宜与行车下坡方向一致C.连拱隧道左右相邻洞口间宜采取措施避免污染空气串流D.洞内通风气流组织方向不易频繁变化
在编制高处作业工程专项施工方案时，应先确定对四口、临边、登高、悬空及交叉作业的防护方案。其中的“四口”是指（ ）。A.隧道口、电梯井口、预留洞口、通道口B.电梯井口、预留洞口、楼梯口、桥梁口C.楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道口D.孔洞口、电梯井口、隧道口、预留洞口
隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合（ ）规定。 A、隧道洞口内侧不大于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线应一致 B、洞口外与之相连接的路段应设置洞口不小于3s的设计速度行程长度，且不小于50m的过渡段，以保持横断面过渡的顺适 C、隧道内的纵坡应小于3％ D、高速公路，一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证后最大纵坡可适当加大，但不宜大于4％ E、短于200m的隧道不受隧道内的纵坡坡度不小于3％的规定
运营隧道结构检查是隧道运营管理中的一项重要工作，通过结构检查，了解隧道土建结构技术状况，为隧道维修，保养及隧道安全运营管理提供科学依据。（1）.以下属于日常巡查的内容有（ ）。A.洞口边仰坡稳定性B.洞口结构破损情况C.混凝土碳化深度情况D.路面是否存在散落物
铁路允许速度200～250km/h既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构。（）
判断题铁路允许速度200～250km/h既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构。（）A对B错
填空题当列车速度大于300km/h以上时，加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置（）。