列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km／h以下铁路采用()列控系统,250km／h铁路宜采用()列控系统。
铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。既有线提速200~250km／h区段按高速铁路管理。() 此题为判断题(对，错)。
旅客列车行车速度160km／h及以上隧道,当隧道洞口50m范围微压波峰值大于规定值时,应设置洞口()结构。 A.过渡B.通风C.封闭D.缓冲
铁路允许速度200～250km/h既有线隧道内，轨下枕底道砟厚度应不小于35cm。此题为判断题(对，错)。
铁路200～250km／h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的？
铁路允许速度200～250km/h既有线隧道内，轨下枕底道砟厚度应不小于35cm。（）
铁路允许速度200～250km/h既有线路肩宽度：路堤、路堑两侧均应不小于1.0m。（）
既有线路列车最高速度达到（）及以上属高速铁路A、160km/hB、260km/hC、250km/hD、200km/h
铁路营业线施工安全管理办法中既有线提速200～250km/h区段按高速铁路管理。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。
允许速度250Km/h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（）㎡。
既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超（）km/h，按照本规则（《普速铁路工务安全规则》）执行。A、160B、120C、200D、180
铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
目前，既有线路列车最高运行速度达到（）及以上的铁路称为高速铁路。A、250km/hB、220km/hC、200km/hD、160km/h
铁路允许速度200km/h～250km/h既有线有砟桥面轨下枕底道砟厚度，一般不小于35cm，困难条件下不小于25cm。（）
铁路允许速度200～250km/h既有线，轨下道床顶面应低于轨枕顶面30mm。（）
判断题铁路允许速度200～250km/h既有线，轨下道床顶面应低于轨枕顶面30mm。（）A对B错
单选题既有线提速200～250km/h区段目前运营速度不超（）km/h，按照本规则（《普速铁路工务安全规则》）执行。A160B120C200D180
判断题《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。A对B错
多选题铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有：（）。A高速铁路相关联络线及动车走行线B新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线C既有线提速200～250km/h区段D既有线提速160～200km/h区段E所有开行动车组的线路
判断题铁路营业线施工安全管理办法中既有线提速200～250km/h区段按高速铁路管理。A对B错
判断题铁路允许速度200～250km/h既有线路肩宽度：路堤、路堑两侧均应不小于1.0m。（）A对B错
问答题铁路200～250km／h既有线技术管理线技术管理暂行办法对曲线半径是如何规定的？
判断题铁路允许速度200km/h～250km/h既有线有砟桥面轨下枕底道砟厚度，一般不小于35cm，困难条件下不小于25cm。（）A对B错
判断题铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）A对B错
判断题铁路允许速度200～250km/h既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构。（）A对B错
判断题铁路允许速度200～250km/h既有线隧道内，轨下枕底道砟厚度应不小于35cm。（）A对B错