单选题大逻辑单元机车提手柄,预备灯不灭时重新断、合主断,如还不行则()。A人工转换SCU装置B断电转换大逻辑单元C微机复位

单选题
大逻辑单元机车提手柄,预备灯不灭时重新断、合主断,如还不行则()。
A

人工转换SCU装置

B

断电转换大逻辑单元

C

微机复位


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试,短路保护板测试时(注意:短路保护动作后,应马上断逆变电源,否则会烧损插件),()分析是错误的。A、波段开关置“l”位,调W2使继电器可靠吸合,且恰好无振荡声,脉冲封锁灯亮B、断逆变开关,波段开关置“2”位,合逆变电源,主断灯亮,脉冲封锁C、波段开关置“3”位,合逆变电源,主断灯亮,脉冲封锁D、波段开关置“4”位,合逆变电源,主断灯亮,脉冲封锁

SS4型电力机车低压试验中:闭合主断路器“合”按键401SK,看:“主断”灯灭,“零压”灯灭又亮。

如发生带负荷拉刀闸时,在未断弧前应迅速(),如已断弧则严禁重新合上。如发生带负荷合闸,则严禁重新()。

在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。

大逻辑单元机车提手柄,预备灯不灭时重新断、合主断,如还不行则()。A、人工转换SCU装置B、断电转换大逻辑单元C、微机复位

提手柄,“预备”灯不灭时首先应()操作,对于无副台的机车,则检查主司控器是否脱线,司控器插头是否松脱。

闭合辅助发电按键5K,电流放电主手柄提转速上升断5K转换微机,仍不行则使用()维持运行。A、顶死QC接触器B、固定发电C、甩电机

HXD3型电力机车当牵引电动机发生过流时,如跳主断且合不上,应立即将相应的()隔离,再合主断、提手柄。A、变压器B、变流器C、CI

SS机车的主断路闭合,通过QDK联锁开断导线541,使“主断”灯亮。

提手柄,“预备”灯灭,如果两节机车都无流无压,原因可能为()。A、“主断”分断B、LCU故障C、操作端司机控制器故障D、1-6XC其中一个未合到位

大逻辑单元机车“零位”灯不亮如手柄已回至机械零位,“零位”灯不亮时进行(),将14QS置故障位。A、将两位置转换开关转换到位B、将电子柜转至另一组C、人工合主断

大逻辑单元机车提手柄,预备灯不灭时应()。A、重新断、合主断B、微机复位C、关闭SCU电源

当一组主变流器出现接地时,TCMS会发出跳主断的指令,如合不上主断,或是提手柄后就跳主断,应立即隔离相应的(),然后就能合上主断、提手柄。A、APUB、PSUC、CID、IC

559型电力机车当按下紧急按钮时输出信号524至逻辑控制单元,跳主断。

当转换LCU装置后,机车仍不能换向时应进行()。A、人工换向B、转换SCU装置C、重新断、合主断

如“零位”灯亮机车不换向时()。A、转换LCU装置B、转换SCU装置C、重新断、合主断

大逻辑单元机车“零位”灯不亮时,如手柄已回至机械零位,“零位”灯不亮时,进行人工合主断,将欠压隔离开关()置故障位(需过分相时,采用降弓过分相不能换向时采用人工换向)。A、13QSB、14QSC、15QS

单选题如“零位”灯亮机车不换向时()。A转换LCU装置B转换SCU装置C重新断、合主断

单选题当转换LCU装置后,机车仍不能换向时应进行()。A人工换向B转换SCU装置C重新断、合主断

单选题大逻辑单元机车“零位”灯不亮如手柄已回至机械零位,“零位”灯不亮时进行(),将14QS置故障位。A将两位置转换开关转换到位B将电子柜转至另一组C人工合主断

单选题大逻辑单元机车提手柄,预备灯不灭时重新断、合主断,如还不行则()。A人工转换SCU装置B断电转换大逻辑单元C微机复位

单选题闭合辅助发电按键5K,电流放电主手柄提转速上升断5K转换微机,仍不行则使用()维持运行。A顶死QC接触器B固定发电C甩电机

填空题提手柄,“预备”灯不灭时首先应()操作,对于无副台的机车,则检查主司控器是否脱线,司控器插头是否松脱。

单选题大逻辑单元机车提手柄,预备灯不灭时应()。A重新断、合主断B微机复位C关闭SCU电源

单选题大逻辑单元机车“零位”灯不亮时,如手柄已回至机械零位,“零位”灯不亮时,进行人工合主断,将欠压隔离开关()置故障位(需过分相时,采用降弓过分相不能换向时采用人工换向)。A13QSB14QSC15QS

判断题559型电力机车当按下紧急按钮时输出信号524至逻辑控制单元,跳主断。A对B错

单选题提手柄,“预备”灯灭,如果两节机车都无流无压,原因可能为()。A“主断”分断BLCU故障C操作端司机控制器故障D1-6XC其中一个未合到位

单选题HXD3型电力机车当牵引电动机发生过流时,如跳主断且合不上,应立即将相应的()隔离,再合主断、提手柄。A变压器B变流器CCI