船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面的主要磨损形式是()。 A、磨粒磨损B、疲劳磨损C、腐蚀

船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面的主要磨损形式是()。

A、磨粒磨损

B、疲劳磨损

C、腐蚀

相关考题：

开式齿轮传动的主要失效形式是()。 A、齿面的磨粒磨损B、齿面点蚀磨损C、断齿

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船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面容易产生______。 A.磨粒磨损B.疲劳磨损C.腐蚀磨损D.黏着磨损

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疲劳磨损是______等零件的主要磨损形式。Ⅰ.气缸套;Ⅱ.齿轮;Ⅲ.滚动轴承;Ⅳ.凸轮;Ⅴ.活塞销。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅲ+ⅣD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

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下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。 ( )此题为判断题(对，错)。

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37、下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。（）

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9、下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。（）

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导向平键联接的主要失效形式是工作面的过度磨损。

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点蚀是齿轮、凸轮等点、线接触高副的常见失效形式。

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齿轮的结构设计主要包括选择合适的结构形式，确定齿轮的、轮辐、轮缘等各部分的尺寸并绘制齿轮的零件工作图等。

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