发动机曲轴，轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时，发响的原因之一。

发动机曲轴，轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时，发响的原因之一。

相关考题：

发动机工作时,()带动凸轮轴正时齿轮,使凸轮轴转动 A、曲轴正时齿轮B、发电机皮带轮C、曲轴皮带轮D、水泵皮带轮
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正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声,其原因有正时齿轮磨损严重()。 A、缺少润滑油B、凸轮轴和曲轴两中心线不平行C、发动机温度过高
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发动机工作时，曲轴正时齿轮带动( )，使凸轮轴转动。A.凸轮轴皮带轮B.凸轮轴正时齿轮C.发电机皮带轮D.V型带轮
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发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。
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在安装正时齿轮和正时链条时，下列哪些是正确的操作方法？（）A、将曲轴和凸轮轴上的正时标记对齐；B、将正时标记对齐后，再将曲轴和凸轮轴齿轮与链条安装好；C、将正时标记对齐后，先安装凸轮轴齿轮，再安装链条和曲轴齿轮；D、齿轮和链条都安放到位后，逐渐拧紧凸轮轴齿轮螺栓。
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正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声，其原因有（）。A、正时齿轮磨损严重B、凸轮轴和曲两中心线平平行C、正时齿轮个别牙齿折断D、发动机温度过高
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四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的（）倍。A、1B、2C、3D、4
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曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的齿数为 1：2。
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在珩齿机上珩齿时，珩磨轮轴心线与工件轴心线必须（）。A、平行B、相交C、交叉D、平行交错
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EQ6100-1发动机凸轮轴的驱动方式为（）A、正时皮带B、正时链条C、曲轴正时齿轮
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蜗杆传动中蜗杆的轴心线与蜗轮轴心线平行。（）
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船舶轴系经修理安装时，一般是（）A、曲轴轴中心线高于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为下开口B、曲轴轴中心线低于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为下开口C、曲轴轴中心线低于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为上开口D、曲轴轴中心线高于推力轴轴心线，两个相对法兰端面为上开口
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曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
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曲轴的连杆轴颈的轴心线与主轴颈的轴心线间的距离称为（）。A、曲柄半径B、曲轴长度C、曲轴宽度D、连杆长度
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CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。A、正时齿轮传动B、链传动C、齿形带传动
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汽油发动机凸轮轴异响的故障原因之一是：（）A、正时齿轮啮合间隙过小B、换轴承时，加工精度差C、曲轴与凸轮轴不平行D、轴承烧毁
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曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮可任意装配。
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曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上打的（）是正时标记。
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发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。
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发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。A、过盈B、间隙C、记号啮合D、任意
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发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1：1B、1：2C、2：1D、1.5：1
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曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是1∶1。
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发动机正时齿轮异响的原因是（）。A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行B、发动机进气不足C、点火正时失准D、点火线圈温度过高
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发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。
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发动机工作时，曲轴正时齿轮带动（），使凸轮轴转动。A、凸轮轴皮带轮B、凸轮轴正时齿轮C、发电机皮带轮D、V型带轮
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单选题EQ6100-1发动机凸轮轴的驱动方式为（）A正时皮带B正时链条C曲轴正时齿轮
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判断题发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。A对B错
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