一般柴油机的稳定调速率都保持()%以内。A、10B、15C、12D、20

一般柴油机的稳定调速率都保持()%以内。

  • A、10
  • B、15
  • C、12
  • D、20

相关考题:

联合调节器的功用是根据柴油机负荷的变化,改变(),以保持柴油机转速的稳定。

并联运行的标定功率相同的两台柴油机,若稳定调速率不等,则其调速特性曲线较陡峭的稳定调速率(),承担负荷较多的稳定调速率()A、小/大B、小/小C、大/小D、大/大

为减少工作粗暴程度,直喷式柴油机选用喷油规律时,要求喷油速率().A、保持高喷油速率B、保持低喷油速率C、先急后缓D、先缓后急

为了减少工作粗暴程度,直喷式柴油机选用喷油规律时的要求:()A、先缓后急的喷油速率B、保持高喷油速率C、保持低喷油速率D、先急后缓的喷油速率

对于柴油机来说,稳定调速率数值越大越好。

一般来讲,柴油机的稳定调速率应在10%以内。

机车柴油机一般都采用()速柴油机。

对于稳定热传导,在热流方向上传热速率保持不变。

一般认为,物价指数升降幅度保持在()以内,就可算物价总水平的基本稳定。A、±6%B、±5%C、±4%D、±3%

需要并联运行的柴油机的液压调速器必须装有一套()机构,使它具有可调的()A、静速差机构/瞬时调速率B、静速差机构/稳定调速率C、弹性反馈结构/瞬时调速率D、弹性反馈机构/稳定调速率

要求两台并联发电运行的柴油机具有自动均匀分配负荷的能力,先决条件是两台柴油机调速器的:()A、瞬时调速率δ1必须相同B、稳定调速率δ2必须尽量相同且大于零C、瞬时调速率δ1可不相同但必须大于零D、稳定调速率δ2必须都等于零

减速器一般多用于控制柴油机的()。A、最高转速B、保持稳定最低转速C、停供油转速

大修后柴油机稳定调速率应符合原设计规定。()

在统计用户接入带宽能力时,一般以()为标准,FTTB和FTTH接入用户都纳入20M速率以上范围统计,是因为FTTB接入方式时,铜缆到用户家的长度一般控制在()米以内。

为减轻燃烧粗暴性,直喷式柴油机选用喷油规律时,要求喷油()。A、保持高喷油速率B、保持低喷油速率C、先急后缓D、先缓后急

为减轻燃烧粗爆性,直喷式柴油机选用喷油规律是()A、保持高喷油速率B、保持低喷油速率C、先急后缓D、先缓后急

单选题并联运行的标定功率相同的两台柴油机,若稳定调速率不等,则其调速特性曲线较陡峭的稳定调速率(),承担负荷较多的稳定调速率()A小/大B小/小C大/小D大/大

单选题需要并联运行的柴油机的液压调速器必须装有一套()机构,使它具有可调的()A静速差机构/瞬时调速率B静速差机构/稳定调速率C弹性反馈结构/瞬时调速率D弹性反馈机构/稳定调速率

判断题大修后柴油机稳定调速率应符合原设计规定。()A对B错

名词解释题柴油机的稳定调速率

多选题减速器一般多用于控制柴油机的()。A最高转速B保持稳定最低转速C停供油转速

单选题欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的能力,须使二台柴油机调速器的具有()的特点。A瞬时调速率必须相同B稳定调速率必须相等且不为零C瞬时调速率必须等于零D稳定调速率必须均为零

单选题要求两台并联发电运行的柴油机具有自动均匀分配负荷的能力,先决条件是两台柴油机调速器的()A瞬时调速率δ1必须相同B稳定调速率δ2必须尽量相同且大于零C瞬时调速率δ1可不相同但必须大于零D稳定调速率δ2必须都等于零

单选题如果液压调速器反馈指针指向最大位置对柴油机的影响是()。A调油过度,转速波动大B调油不足,转速稳定时间长C调油过度,转速稳定时间长D调油不足,转速波动大

单选题欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的能力,其先决条件是使两台柴油机调速器的下述性能指标具有以下特点()。A瞬时调速率必须相同B稳定调速率必须相等且不为零C瞬时调速率必须等于零D稳定调速率必须均为零

单选题若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是()。A调油不足转速波动大B调油过分转速波动大C调油不足转速稳定时间长D调油过分转速稳定时间长

单选题为减少工作粗暴程度,直喷式柴油机选用喷油规律时,要求喷油速率().A保持高喷油速率B保持低喷油速率C先急后缓D先缓后急