单选题营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进行场修。 1．技术状况不良 2．零部件过度磨损 3．发生危及船舶安全的严重故障 4．船级检验项目不合格A1+2+4B2+3+4C2+4D1+3+4
单选题
营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进行场修。 1．技术状况不良 2．零部件过度磨损 3．发生危及船舶安全的严重故障 4．船级检验项目不合格
A
1+2+4
B
2+3+4
C
2+4
D
1+3+4
参考解析
解析：
暂无解析
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该航运公司三艘船舶的平均营运率还有提高的空间，其采取的措施包括（ ）。A.装卸货物时，选择装卸效率高的货物，增加营运时间B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间C.建立船员自修制度，减少进厂修理时间，增加营运时间D.加强安全生产，降低事故发生率，增加营运时间
因船舶营运和船上操作的缺陷,严重损害海上安全,必须采取______,以保证船舶在出海时不会严重危及海上人命财产和海洋环境，并对该船所及的船公司、船级社和船旗国产生监督作用。A.港口国监控措施B.提高船舶的技术等级C.提高船舶技术标准D.提高船员技能
营运中,船舶大多由于______等和船员又无力自修时进厂修理。Ⅰ.技术状况不良;Ⅱ.零部件过度磨损;Ⅲ.发生危及船舶安全的严重故障;Ⅳ.船级检验项目不合格。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。 A．加强安全生产，降低事故发生率 B．延长船舶使用期，不进厂修理 C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 D．不停航，不自修，提高运输率
根据《内河船舶法定检验技术规则》的规定，为对营运中船舶的（）和防污染结构和设备的技术状态设施监督检验，促使船舶具备和保持安全航行和作业、防止船舶造成污染的技术条件，规范船舶营运检验工作。A、安全B、航行状况C、作业情况D、船员情况
远洋运输企业运输船舶因故（如厂修、自修、事故停航等）停航期间发生的燃料费、港口费等有关费用应作为船舶非营运期费用，应通过（）项目单独归集和核算。A、主营业务成本账户的运输支出B、“船舶固定费用”账户的“非营运期费用”C、营运间接费用D、其他业务成本
遇险呼叫与遇险电报必须在（）才能发送.A、航行中发生重大危急事件，须立即援助B、船长命令和签署后C、航行中发生重大危急事件，严重危及船舶安全和船员安全，须立即援助，船长命令和签署后D、船舶在航行中发生重大危急事件，严重危及船舶安全时
船舶厂修时，应依据实际情况安排船员自修，其目的是（） ①提高船员的维修保养技能 ②加强船员对面设备状况的了解 ③缩短厂修时间性 ④节约修理费用 ⑤降低修理类别A、仅①②B、①②③④C、①③④⑤D、①②③④⑤
单选题营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良，II.零部件过度磨损，III.发生危及船舶安全的严重故障，IV.船级检验项目不合格AI+II+IVBII+III+IVCII+IVDI+III+IV
多选题船舶文件是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。主要有：（）船舶船级证书、内河船舶签证簿、船舶最低安全配员证书、船员名册及适任证书、航行日志和轮机日志等。A船舶国籍证书B船舶所有权证书C内河船舶检验证书簿
单选题因船舶营运和船上操作的缺陷，严重损害海上安全，必须采取（），以保证船舶在出海时不会严重危及海上人命财产和海洋环境，并对该船所及的船公司、船级社和船旗国产生监督作用。A港口国监控措施B提高船舶的技术等级C提高船舶技术标准D提高船员技能
单选题船舶计划有哪些（）？ 1.船舶航行计划（引航站到引航站）也称航次计划是指船舶在航行前，根据起始港到目的港的路程、所经海域、航道、沿途天气状况、航路指南和航行警告等信息制定最适航路； 2.船舶应急计划是为了保证航行安全，船舶进入或临近进入某种事故或紧急状态时所采取的应对措施和行动； 3.船舶维护保养计划是指为了船舶正常航行和装卸货，对船舶设备进行定期的维护保养行为； 4.船员培训计划是对在船实习生和新到船的交接班船员进行船舶设备使用的说明和航海经验的讲。A1，2，3B1，2，4C2，3，4D1，2，3，4
单选题根据《内河船舶法定检验技术规则》的规定，为对营运中船舶的（）和防污染结构和设备的技术状态设施监督检验，促使船舶具备和保持安全航行和作业、防止船舶造成污染的技术条件，规范船舶营运检验工作。A安全B航行状况C作业情况D船员情况
单选题遇险呼叫与遇险电报必须在（）才能发送.A航行中发生重大危急事件，须立即援助B船长命令和签署后C航行中发生重大危急事件，严重危及船舶安全和船员安全，须立即援助，船长命令和签署后D船舶在航行中发生重大危急事件，严重危及船舶安全时