营运中,船舶大多由于______等和船员又无力自修时进厂修理。Ⅰ.技术状况不良;Ⅱ.零部件过度磨损;Ⅲ.发生危及船舶安全的严重故障;Ⅳ.船级检验项目不合格。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
营运中,船舶大多由于______等和船员又无力自修时进厂修理。Ⅰ.技术状况不良;Ⅱ.零部件过度磨损;Ⅲ.发生危及船舶安全的严重故障;Ⅳ.船级检验项目不合格。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
相关考题：
该航运公司三艘船舶的平均营运率还有提高的空间，其采取的措施包括（ ）。A.装卸货物时，选择装卸效率高的货物，增加营运时间B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间C.建立船员自修制度，减少进厂修理时间，增加营运时间D.加强安全生产，降低事故发生率，增加营运时间
船进厂修理时，下列哪项不是船方和厂方共同遵守的事项______。A.凡进厂修理的船舶需经工厂生产、安全、消防等部门共同实地检验，认为合格后方准进厂B.船舶进厂前，必须排除易燃易爆气体和有害气体C.船舶进厂后，应负责本船的警卫值班，安全防火，配合工厂施工和清扫等工作D.与修理工程无关的设备、零部件等，均由工厂保管保养
下列关于船舶进厂自修的说法中，错误的是______。A.进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船厂审核和检查质量B.船员自修所必需的备品、配件和物料，各主管部门要给予优先安排及时供应C.厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务D.船舶进厂时船员要固定，必须调动时要征得船技部门的同意以保持自修力量
船进厂修理时，( )不是船方和厂方共同遵守的事项。A.凡进厂修理的船舶需经工厂生产、安全、消防等部门共同实地检验，认为合格后方准进厂B.船舶进厂前，必须排除易燃易爆气体和有害气体C.船舶进厂后，应负责本船的警卫值班，安全防火，配合工厂施工和清扫等工作D.与修理工程无关的设备、零部件等，均由工厂保管保养
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。 A．加强安全生产，降低事故发生率 B．延长船舶使用期，不进厂修理 C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 D．不停航，不自修，提高运输率
有两家航运公司，全年经营状况不佳，其统计资料如下表：（全年历期天数为300天）。试根据以上资料，分析计算两家船公司吨船产量，找出改变经营落后现状措施及提高船公司盈利水平的途径。甲、乙公司的营运率分别为0.5和0.6都偏低，为提高船舶营运率，应采取的措施有（ ）。A.不停航，不自修，提高营运率B.建立船员自修制度，减少进厂修理时间C.加强安全生产工作，避免事故发生，增加营运时间D.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间
有两家航运公司，全年经营状况不佳，其统计资料如下表：全年历期天数为300天。试根据以上资料，分析计算两家船公司吨船产量，找出改变经营落后现状措施及提高船公司盈利水平的途径。 甲、乙公司的营运率分别为0.5和0.6都偏低，为提高船舶营运率，应采取的措施有（ ）。 A．不停航，不自修，提高营运率 B．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 C．加强安全生产工作，避免事故发生，增加营运时间 D．延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。 A．加强与港口码头协作，加速船舶装卸，减少在港停泊时间 B．延长船舶使用期，不进厂修理 C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 D．不停航，不自修，提高运输率 E．加强安全生产，降低事故发生率