正常情况下,EEC使用哪个部件给的信号来确定进入燃烧室的燃油流量?() A.燃油流量传感器B.燃油计量活门FMVC.高压关断活门D.燃油流量传感器和燃油计量活门
采用齿轮泵作高压泵的燃油控制系统，控制器中哪一部件控制将超出需要的燃油回油（）A、压力调节活门或压差活门B、风转旁通活门C、计量活门D、最小压力活门
下列哪个条件需要打开发动机燃油压力升高和关断活门？（）A、来自燃油计量活门的燃油压力有效B、活门锁定的扭矩马达断电C、来自燃油计量活门的燃油压力有效和活门锁定的扭矩马达断电D、以上都不对
以下哪个活门的压力是由燃油司服压力提供的？（）A、气冷式滑油冷却器空气控制活门作动器B、燃油计量活门C、油箱回油活门D、高压燃油释压活门
燃油流量传感器的作用是什么？（）A、操作DUMP VALVEB、控制计量活门C、提供燃油流量的监控D、控制伺服燃油压力
燃油控制器中，保持计量活门前、后压差恒定的好处是：（）.A、供油量同活门前压力成正比B、供油量同计量活门的通油面积成正比C、供油量同活门后压力成正比D、供油量同压差成正比
发动机如何给燃烧室提供主级和次级供油（）.A、靠主供油管道上流量分配活门B、靠燃油喷嘴上的流量分配活门C、靠燃油计量组件上的流量分配活门
燃油滤是清除燃油中机械杂质、水份的清洁装置，为保证供油安全可靠，通常在油滤进出口之间设置有（）A、释压活门B、旁通活门C、计量活门D、选择活门
燃油系统中，即可以由燃油手柄控制，又可以由EEC控制的活门是（）。A、低压燃油活门B、燃油计量活门C、FMUD、PRSOV
活塞发动机飞机燃油系统的叶片式燃油泵在正常工作期间，能够始终保持其出口压力恒定的原理是（）A、当出口压力大于规定值时，释压活门打开，将多余燃油导回出口B、当进口压力大于出口压力时，旁通活门板打开，保证燃油连续流动C、当出口压力大于规定值时，旁通活门板打开，将多余燃油导回出口D、当进口压力大于出口压力时，释压活门打开，保证燃油连续流动
CFM56-5B发动机上的哪个活门确保供向燃油喷咀有足够的燃油（）A、燃油计量活门B、增压和关断活门C、低压关断活门D、以上都不正确
经过燃油计量活门计量后多余的燃油通过一个旁通活门回到了（）。 A、燃油/滑油散热器进口B、低压燃油泵出口C、燃油滤出口D、低压燃油泵进口
哪个部件最终决定燃油供给的流量（）A、HMUB、EECC、伺服燃油活门D、燃油计量活门
发动机燃油流量指示数据来源于（）A、燃油计量活门B、燃油流量传感器C、燃油喷嘴的反馈信号D、燃油泵的反馈信号
燃油控制器中用压力调节活门（压差活门）保持计量活门前后压差恒定是为了（）A、供油量仅取决于通油面积B、保证供油量不变C、保持恒定压力D、回油
控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现（）A、改变计量活门反馈弹簧力B、改变计量活门流通面积和/或计量活门前后压差C、改变转速D、改变伺服燃油压力
燃油计量活门如何控制最大最小燃油流量供给（）A、改变压差B、最大最小流量止动钉限动计量活门开度C、由电磁活门控制D、由LVDT（位移传感器）测量
APU燃油系统中，主电门控制燃油关断的是哪一个部件（）。A、燃油电磁关断活门B、燃油计量活门C、燃油分配活门D、燃油排放电磁活门
哪个活门保证等量燃油流量？（）A、高压燃油关断活门B、低压燃油关断活门C、燃油测量活门
对于B757的发动机油门杆和燃油控制电门分别控制FFG里的什么部件（）。A、油门杆控制燃油计量活门，燃油控制电门控制关断活门和富泊电磁阀以及翼梁活门B、油门杆控制关断活门和富油电磁阀以及翼梁活门，燃油控制电门控制计量活门C、油门杆和燃油控制电门都是控制计量活门D、油门杆和燃油控制电门都是控制关断活门和富泊电磁阀及翼梁活门
正常情况下，EEC使用哪个部件给的信号来确定进入燃烧室的燃油流量？（）A、燃油流量传感器B、燃油计量活门FMVC、高压关断活门D、燃油流量传感器和燃油计量活门
V2500-A5发动机，哪个活门确保合适的燃油流量？（）A、燃油计量活门B、压力升高和关断活门C、燃油分配活门D、以上都不对
以下活门，是由ECB通过扭矩马达来控制的活门是（）。A、燃油关断活门B、燃油计量活门C、燃油分配活门D、燃油排放活门
流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差（）.A、成正比B、成反比C、的平方根成正比D、的平方根成反比
VSV和VBV的反馈钢索连到（）A、燃油计量活门B、燃油泵C、MECD、燃油流量传感器
APU关车后超速灯亮，有可能是（）A、FCU燃油电磁活门故障B、APU燃油关断活门故障C、FCU燃油计量活门故障D、APU燃油分流电磁活门故障
单选题经过燃油计量活门计量后多余的燃油通过一个旁通活门回到了（）。A燃油/滑油散热器进口B低压燃油泵出口C燃油滤出口D低压燃油泵进口