FADEC的两个控制通道什么时候进行转换？（）A、发动机关车时B、发动机达到起飞推力时C、发动机起动时D、发动机关车后5分钟
FADEC的两个控制通道什么时候进行转换？（）
- A、发动机关车时
- B、发动机达到起飞推力时
- C、发动机起动时
- D、发动机关车后5分钟
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我们说FADEC是容错系统，余度控制是指：（）.A、EEC双通道，多套传感器，通道间相互通信，允许有不重要的故障B、有多余的系统，部件不使用C、一旦有故障就失去推力控制D、一有故障就转到故障-安全状态
V2500发动机的FADEC是具有：（）A、两个独立的电子通道，各通道单独供电B、两个不互相独立的电子通道，但各通道单独供电C、两个不互相独立的电子通道，电源公用D、两个可互相独立的电子通道，电源公用
下列关于发动机起动说法正确的是（）。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时，人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开，都将中断起动
以下哪条叙述正确？A、ADC1只能向FCC的A通道提供信号B、ADC2只能FCC的B通道提供信号C、通过转换，一个ADC可向FCC的两个通道提供信号D、通过转换，两个ADC可向FCC的一个通道提供信号
EEC是个双通道计算机，有A、B两个通道：（）A、每次两个通道都控制发动机B、每次只有一个通道控制发动机，另一个通道备份，只有当前通道故障时控制通道转换C、每次只有一个通道控制发动机，另一个通道备份，只有当发动机启动时控制通道转换D、每次只有一个通道控制发动机，另一个通道备份，每当发动机启动，或当前通道故障时控制通道转换
TBV的位置反馈信号来自（）.A、作动筒上的两个LVDT分别送给FADEC的A、B通道B、作动筒上的DUALLVDT将位置反馈信号分别送给FADEC的A、B通道C、活门上的两个LVDT分别送给FADEC的A、B通道
对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），（）的说法是不正确的.A、液压机械装置只是执行机构B、FADEC进行推力或功率控制C、FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制
（EMB145）关于发动机控制系统，下列哪个答案正确？（）A、当一个FADEC失掉电源，相关的点火器会继续激活B、在飞行中的重启动，只有当IGNITION KNOB设置在ON位，两个点火器可以触发C、在地面启动中，FADEC控制触发两个点火器。
对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC），正确的说法是：（）.A、FADEC是容错系统，采用余度控制B、EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信C、液压机械装置具有计算功能D、FADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活门（VBV）控制
下列关于FADEC说法正确的是（）。A、在地面FADEC只能由飞机电网供电B、若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态C、若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制D、FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
数字式仪表的电压－频率型模－数转换器的整个转换电路分上下两个通道，接成闭环形式。当输入电压为正时，（）工作。A、上通道B、下通道C、上下通道同时D、上下通道都不