在A/THR接通方式下，何时在FMA上显示琥珀色的“THRLK”（）A、按FCU上的A/THR按钮断开A/THRB、由失效引起的A/THR断开C、按推力杆上的断开按钮断开A/THRD、A和B
在A/THR接通方式下，何时在FMA上显示琥珀色的“THRLK”（）
- A、按FCU上的A/THR按钮断开A/THR
- B、由失效引起的A/THR断开
- C、按推力杆上的断开按钮断开A/THR
- D、A和B
相关考题：
若两部FD都断开,错误的是:() A、若AP未接通，则水平和垂直方式都断开B、自动推力若接通，则保持在速度/马赫方式C、若一个AP接通，则保持接通在现用方式D、AP、A/THR不能同时保持接通
通过油门杆上的本能断开按钮自动推力，有何种警告（）A、琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的AUTOFLT-A/THR，音响警告；B、琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的A/THROFF，音响警告；C、琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示红色的A/THROFF，音响警告。
当A/P1接通时，关于FMA说法正确的是（）A、FMGC1提供左、右FMA显示B、FMGC2提供左、右FMA显示C、FMGC1提供左FMA显示、FMGC2提供右FMA显示D、FMGC2提供左FMA显示、FMGC1提供右FMA显示
当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）A、ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）”B、FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮C、以上都对
在何时“软高度”方式接通（）A、在“ALTCRZ”方式接通2分钟后，且马赫方式接通B、在“ALTCRZ”方式接通15分钟后，且马赫方式接通C、在“ALTCRZ”方式接通2分钟后，且速度方式接通D、在“ALT”方式接通2分钟后，且马赫方式接通
当A/THR衔接且起作用时（）A、推力手柄控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮；B、推力手柄控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮；C、推力系统控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮；D、推力系统控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮。
起飞滑跑到84节时，（）A、FMA上显示THR HLD，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限B、FMA上显示N1，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限C、FMA上显示THR HLD，TMA显示N1，N1参考游标为FMC起飞N1极限D、FMA上显示ARM，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限
飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：（）.A、失速警告起动B、FMA上闪烁“THRLK”（推力锁定）C、α平台功能工作