通过油门杆上的本能断开按钮自动推力，有何种警告（）A、琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的AUTOFLT-A/THR，音响警告；B、琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的A/THROFF，音响警告；C、琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示红色的A/THROFF，音响警告。
通过油门杆上的本能断开按钮自动推力，有何种警告（）
- A、琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的AUTOFLT-A/THR，音响警告；
- B、琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示琥珀色的A/THROFF，音响警告；
- C、琥珀色的主警戒灯闪亮，上ECAM显示红色的A/THROFF，音响警告。
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以下关于自动油门的叙述错误的是（）A、当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门B、当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力C、当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开D、当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
关于A/THR断开，下列说法错误的是（）A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都在档位中（in de tent），那么发动机将工作在A/THR断开前的推力C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都不在档位中（not in detent），那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值
在爬升期间，PMC提供怎样的爬升推力（）？A、随着飞机高度的上升，PMC自动前推油门杆，以保持推力不变B、开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄C、在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置D、上述B和C都对
自动油门接通时，按压油门杆上的自动油门脱开电门，会出现以下哪种情况（）A、自动油门脱开，无警告B、自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，警铃响C、自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位
在A/THR接通方式下，何时在FMA上显示琥珀色的“THRLK”（）A、按FCU上的A/THR按钮断开A/THRB、由失效引起的A/THR断开C、按推力杆上的断开按钮断开A/THRD、A和B
当自动推力功能已衔接但尚未激活时:A、自动推力系统控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮B、推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮C、推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯不亮D、不确定
飞机在进近阶段，A/T系统衔接，按下油门杆上的TO/GA电门一次后（）A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但该推力值小于最大复飞推力B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力D、A/T脱开