前缘缝翼达到增升目的的原因是?()A、延缓机翼的气流分离,提高临界迎角B、增大机翼切面的弯曲度C、增加机翼面积

前缘缝翼达到增升目的的原因是?()

  • A、延缓机翼的气流分离,提高临界迎角
  • B、增大机翼切面的弯曲度
  • C、增加机翼面积

相关考题:

前缘缝翼的主要作用是A.放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B.增大机翼升力C.减小阻力

飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

前缘缝翼的主要作用是()A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力

放出前缘缝翼的作用是().A、巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离B、改善气流在机翼前缘流动,减小阻力C、增加上翼面附面层的气流流速D、增大机翼弯度,提高升力

前缘缝翼的主要作用是().A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力D、改变机翼弯度

简单襟翼的增升原理是:()A、增加机翼面积B、增大翼型弯度C、增加机翼上表面气流量D、增加机翼稳定性

后缘襟翼产生增升效果的共同点是()A、增加机翼剖面的弯度B、改善气流C、增加机翼面积D、增加迎角

为进一步提高飞机的升力,从结构上可以采用哪种增升措施?()A、改变机翼剖面形状,减小机翼弯度B、增大飞行速度C、改变气流的流动状态,控制机翼上的附面层,延缓气流分离D、减小附面层的气流速度和能量,延缓气流分离

后退开缝式襟翼的增升原理是().A、增大机翼的面积B、增大机翼的相对厚度C、增大机翼的相对弯度D、加速附面层气流流动

开缝襟翼增加升力系数是靠()A、增大机翼面积B、增大机翼弯度C、增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

前缘襟翼和前缘缝翼的不同点是()A、延缓气流分离B、增加飞机的升力系数C、增加了机翼的迎角D、增加了临界迎角

提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是()。A、增大机翼的弯曲刚度B、使机翼的刚心位置前移C、使机翼的重心后移D、在翼尖前缘加配重

前缘增升装置的作用是延缓机翼的气流分离,()A、提高最大升力系数和临界迎角B、提高最大升力系数和降低临界迎角C、降低最大升力系数和提高临界迎角

开缝襟翼靠()来增大升力系数。A、增大机翼弯度B、增大机翼面积C、增大机翼弯度和增大上翼面气流速度D、延缓气流分离

简单襟翼是通过()达到增升的目的。A、延缓上翼面气流分离B、增加机翼的弯度C、增加机翼的面积

下列哪一项不是由于增加机翼面积达到增升目的增升装置是:()A、前缘缝翼B、后缘襟翼C、前缘襟翼

下列不能达到增升目的的是?()A、减小机翼切面的弯曲度B、提高临界迎角C、增加机翼面积

前缘缝翼通过()增大升力系数?A、延缓气流分离B、缝隙对气流进行加速C、增加机翼面积

前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象,主要原因是可以()。A、减小机翼对相对气流的阻挡B、增大临界迎角C、减小阻力使升阻比增大D、增大上表面附面层中空气动能

简单机翼通过()增大升力系数?A、增加机翼的弯曲程度B、延缓气流分离C、减小机翼面积

下列哪一项不是克鲁格襟翼达到增升目的的原因?()A、提高临界迎角B、增大机翼切面的弯曲度C、增加机翼面积

使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是().A、加快机翼前缘上表面的气流流速,在前缘形成吸力峰。B、减小机翼下翼面气流的流速,增大上下翼面的压力差。C、加快附面层内气流的流速,使分离点后移。D、加快附面层内气流的流速,使分离点前移。

简单襟翼靠()来增大升力系数。A、增大机翼面积B、增大机翼临界迎角C、增大机翼弯度D、延缓上表面气流分离

机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面,它的功用是()A、代替襟翼,增加机翼升力B、起扰流或减速的作用C、起飞时增大飞机速度D、延缓气流分离,增大机翼临界迎角,从而增大升力

前缘缝翼的功用是().A、增大机翼的安装角B、增加飞机的稳定性C、增大最大升力系数D、提高临界迎角

单选题后缘襟翼产生增升效果的共同点是()A增加机翼剖面的弯度B改善气流C增加机翼面积D增加迎角

单选题前缘襟翼和前缘缝翼的不同点是()A延缓气流分离B增加飞机的升力系数C增加了机翼的迎角D增加了临界迎角