皮托管的全功率加温是发生在()A、飞机在地面B、任意一台发动机正在工作C、计算空速大于50节D、B并且C

皮托管的全功率加温是发生在()

  • A、飞机在地面
  • B、任意一台发动机正在工作
  • C、计算空速大于50节
  • D、B并且C

相关考题:

什么时候皮托管开始加热?()A、飞机在空中时才加温B、在结冰的情况下才加温C、在地面时才加温D、在空中正常加温,在地面低加温

迎角传感器是如何加温的()?A、打开左侧或右前方的风挡加温电门B、只要打开机翼防冰C、只要加温备用静压D、打开皮托管加温电门A或B时

皮托管地面加温串联电阻的值为多少()A、5Ω5%B、3Ω±5%C、4Ω±10%D、5Ω±20%

飞机上有4种由电加温以防积冰的传感器,以下说法哪种正确()A、3个皮托管,6个静压探头,3个迎角传感器,2个全温探头B、3个皮托管,3个静压探头,2个迎角传感器,2个全温探头C、2个皮托管,6个静压探头,3个迎角传感器,3个全温探头

皮托管、备用静压孔、AOA及TAT均有加温设置,防止空中结冰。

地面上,接通探头/窗户加温则()A、风档,空速管,全温探头均加温B、风档,空速管加温,全温探头不加温C、风档,全温探头加温,空速管不加温D、风档,全温探头加温,空速管也加温,但低功率

飞机在地面时,为避免座舱风挡玻璃过热而损坏,通常由:()A、温度控制组件断开全功率加温电路B、过热控制组件断开全功率加温电路C、功率控制组件断开全功率加温电路D、起落架空地感觉电门断开全功率加温电路

以下不具有加温的是()A、总温探头B、静压口C、皮托管

更换皮托管,要注意()A、需要进行相应皮托管路的渗漏测试B、需要进行相应皮托管的加温测试C、要保证皮托管与机身可靠接地,阻值满足要求D、以上都对

什么时候PITOT(皮托)管加温()?A、在空中,不在地面B、仅在结冰条件下C、空中正常加温,地面低功率加温D、只在地面加温

CABINHT表示()。A、座舱通风B、风挡除雾C、座舱加温D、皮托管加温

关于皮托管加温正确的是()A、皮托管不加温B、皮托管加温一旦失效就需要进行更换C、皮托管使用空调引气加温D、皮托管加温使用备用电源

哪个皮托管和传感器没有加温()A、升降舵皮托管B、静压口C、机长的皮托管D、副驾驶的皮托管

电加温被提供用于保护:A、皮托管和迎角探头B、皮托管和大气总温探头C、皮托管,静压口,大气总温探头,迎角探头D、不确定

L/RPITOTHEAT灯在什么情况下亮?A、皮托管加温时亮B、皮托管加温器没有加温电流时亮C、飞机在地面时亮

皮托管加温A、地面为低功率,飞行中为正常功率B、只在空中工作C、在地面大于80KT时D、以上都不对

探头加温系统不能加温的部件包括()。A、AOAB、TATC、皮托管D、静压孔

飞机上的全压是由哪个部件收集的:()。A、皮托管前端B、皮托管中端C、皮托管后端D、备用静压孔

皮托管在地面时是()加温,空中时是()加温。A、弱;强B、强;弱C、强;强D、弱;弱

下列哪种情况不属于全功率加温:()。A、飞机在地面且发动机启动时,动静压皮托管探头的加温B、飞机在地面且发动机启动时,动静压皮托管基座的加温C、飞机在地面且发动机启动时,AOA的加温D、在地面对TAT进行加温测试时,TAT的加温

风挡玻璃加温系统在地面通电工作或进行系统检查时()A、不允许进行全功率加温B、在温度低于摄氏零度时,才允许进行全功率加温C、系统起过热保护作用,不能接通玻璃加温电路D、经初始加温后,可全功率加温,保护风挡玻璃在开始加温时免受热冲击。

皮托管加温:().A、地面为低功率,飞行中为正常功率B、只在空中工作C、在地面大于80KT时

电加温被提供用于保护:().A、皮托管和迎角探头B、皮托管和大气总温探头C、皮托管,静压口,大气总温探头,迎角探头

皮托管(空速管)加温:().A、地面为低功率,飞行中为正常功率B、只在空中工作C、在地面飞机速度大于80KT时D、只有一种功率

皮托管加温控制面板的作用是()A、提供加温控制,并且提供加温状态指示B、仅仅提供加温控制C、仅仅提供家蚊指示D、主要是控制风挡的加温

电加温用于保护()A、皮托管和迎角探头B、皮托管和大气总温探头C、皮托管,静压口,大气总温探头,迎角探头

皮托管通过()进行加温。A、发动机废气B、电加温C、太阳能加温D、以上都不对