在CDU上做发动机地面测试，以下哪个状态必须满足（）.A、飞机在地面B、N2转速低于5%C、起动手柄在关断位D、以上3个条件必须同时满足
在CDU上做发动机地面测试，以下哪个状态必须满足（）.
- A、飞机在地面
- B、N2转速低于5%
- C、起动手柄在关断位
- D、以上3个条件必须同时满足
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下面对天馈塔放馈电描述正确的是:() A.CDU模块在安装之前必须检查其后面板上塔放馈电控制开关的状态；B.CDU可同时支持主收和分集塔放的馈电；C.我司CDU的馈电电压为直流＋12V，内导体为正极，外导体为负极；D.当需要用仪器在CDU的天线端口进行测试时，最好先将塔放馈电电压关掉后再进行测试。
发动机参数空中出现超差相应参数会变红色。在地面如何复位参数的颜色（）A、不用复位，断电自动复位，按FIM排故既可B、在CDU上复位，不需按FIM排故既可C、在CDU上复位，并按FIM排故既可D、在EEC上复位，并按FIM排故既可
关于发动机电子控制器（EEC BITE）的错误说法是（）A、EEC自测试设备BITE将发动机信息存贮在非易失性存储器里B、断电后，EEC自测试设备BITE的发动机信息将自动消失C、利用FMC控制显示组件CDU进行地面测试可以从EECBITE存储器里得到信息D、EEC将所需要的数据和测试的结果反馈给FMCCDU
以下关于EEC自测的说法错误的是（）.A、在CDU主菜单里，共有5项自测功能供选择B、EEC自测只有在地面进行C、做“GROUNDTEST”功能，N2必须低于5%，且起动手柄在关断位D、可以同时做左、右发EEC自测
以下关于发动机超差的说法错误的是（）.A、当前有超差发生时，则在地面相应参数读数框变红B、当读数框变成红色后，可通过CDU发动机超差页面抹除C、当选择“BULKERASE”时，抹除所有的超差数据D、在CDU上，只能看见当前超差页面
通过FMC CDU进行点火系统地面测试，出现的信息代码“74-X095Y”中X和Y的含义分别是（）A、X-左点火、Y-发动机B、X-发动机、Y-EEC通道C、X-EEC通道、Y-发动机D、X-右点火、Y-发动机
当接到机组的发动机点火系统故障报告，首先应当考虑开展的工作是（）A、打开发动机包皮，检查点火附件B、地面FMC CDU测试C、冷转发动机D、湿转发动机