单选题为防止极板硫化，应按时进行（），定期进行。A充电／放电B充电／全容量放电、充电C过充电／全容量放电D过充电／放电

单选题
为防止极板硫化，应按时进行（），定期进行。
A

充电／放电

B

充电／全容量放电、充电

C

过充电／全容量放电

D

过充电／放电

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

为防止应急设备所用蓄电池发生极板磁化想象,在轮机员的管理工作中,轮机长应特别关注:() A、蓄电池壳体和盖子的除尘B、按时进行过充电和定期进行全容量放电C、极柱上涂的凡士林油膜是否合格D、注液孔上胶塞是否旋紧
查看答案
蓄电池的四种主要失效模式： 和热失控。失水、正极硫化、负极板腐蚀;失水、负极硫化、正极板腐蚀;多电解液、负极硫化、正极板腐蚀; 多电解液、正极硫化、负极板腐蚀
查看答案
为消除极板硫化，应及时进行（），定期进行（）.A、充电/放电B、过充电/全容量放电C、充电/全容量放电D、过充电/放电
查看答案
企业叉车驾驶员应定期进行体检，按时参加理论学习。
查看答案
铅酸蓄电池极板硫化的特征（）。A、正极板为浅褐色，负极板为灰白色B、正极板为灰白色，负极板为浅褐色C、正极板为棕黄色，负极板为深灰色D、正极板为深灰色，负极板为棕黄色
查看答案
为防止硫化亚铁自然，通常一般定期地向（）注水。
查看答案
为防止硫化亚铁自然，一般采用（）对容器进行置换。A、硫化氢B、氧气C、氮气D、空气
查看答案
酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）A、进行过充电B、更换极板C、更换电解液D、停止使用
查看答案
蓄电池老化的主要原因是极板表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应。（）
查看答案
定期补充充电是一种强制性维护作业，其目的的是防止极板硫化。
查看答案
极板硫化
查看答案
定期对可能存在硫化氢的区域进行检测，检测数据应定期在现场（）。A、存档B、公示C、分析D、通报
查看答案
减压塔停车蒸塔后，为防止硫化铁自燃应进行（）处理。A、水洗B、钝化剂冲洗C、通风D、降温
查看答案
汽车铅酸蓄电池单格电池中，负极板比正极板多一片的原因是（）。A、可增高电压B、防止正极板变形C、防止负极板变形D、防止极板硫化
查看答案
关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后，可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低
查看答案
什么叫蓄电池极板硫化？产生极板硫化的故障原因是什么？如何排除？
查看答案
单选题为防止应急设备所用蓄电池发生极板磁化想象，在轮机员的管理工作中，轮机长应特别关注（）A蓄电池壳体和盖子的除尘B按时进行过充电和定期进行全容量放电C极柱上涂的凡士林油膜是否合格D注液孔上胶塞是否旋紧
查看答案
单选题定期对可能存在硫化氢的区域进行检测，检测数据应定期在现场（）。A存档B公示C分析D通报
查看答案
判断题定期补充充电是一种强制性维护作业，其目的的是防止极板硫化。A对B错
查看答案
单选题铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。A更换极板B进行过充电C进行浮充电D更新电解液
查看答案
单选题为防止极板硫化，应按时进行（），定期进行。A充电／放电B充电／全容量放电、充电C过充电／全容量放电D过充电／放电
查看答案
单选题铅蓄电池出现（）情况应进行过充电。A电压降低B蓄电池液面降低C极板硫化D放电完后
查看答案
单选题为防止极板硫化，对于经常不带负载的铅蓄电池，应每（）进行一次（）电。A周/放B周/充C月/充放D月/充
查看答案
多选题减压塔停车蒸塔后，为防止硫化铁自燃应进行（）处理。A水洗B钝化剂冲洗C通风D降温
查看答案
判断题汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。（）A对B错
查看答案
单选题铅酸蓄电池极板硫化的特征（）。A正极板为浅褐色，负极板为灰白色B正极板为灰白色，负极板为浅褐色C正极板为棕黄色，负极板为深灰色D正极板为深灰色，负极板为棕黄色
查看答案
单选题酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）A进行过充电B更换极板C更换电解液D停止使用
查看答案
单选题为消除极板硫化，应及时进行（），定期进行（）.A充电/放电B过充电/全容量放电C充电/全容量放电D过充电/放电
查看答案
热门标签