汽缸中分面螺栓进行冷紧时,一般应用扳手加套管延长力臂紧固或者使用()扳手。

汽缸中分面螺栓进行冷紧时,一般应用扳手加套管延长力臂紧固或者使用()扳手。


相关考题:

汽缸螺栓冷紧时所用的工具有()。A大锤B加长扳手C电动工具D气动工具

在紧固汽缸中分面螺栓时,应从两头向中间紧,这样可以对称进行。A对B错

联轴器中心找好后,还应在()阶段进行复查。A凝汽器与汽缸连接时B基础二次灌浆完毕紧好地脚螺栓后C汽缸最后扣好大盖紧完接合面螺栓后D导气管或大径冷拉管与汽缸连接后

汽缸水平结合面螺栓冷紧应从()开始。A高压缸处B低压缸处C汽缸中部D汽缸左侧

汽缸螺栓的紧固方法()。A冷紧B热紧C用大锤紧D用氧气乙炔热紧

在热紧汽缸结合面螺栓时,应先从汽缸的()开始进行。A、前端B、中间C、后端D、任意位置

汽缸结合面螺栓在冷紧时可以用大锤等进行紧固,也可以使用扳手加套管或电动、气动、液压工具等进行紧固。

汽缸水平接合面螺栓冷紧的顺序为()。

紧固地脚螺栓时,应使用标准长度扳手,只有()以上的螺栓才允许加套管增加扳手长度。A、M20B、M24C、M30D、M36

扭力扳手使用应注意哪些()。A、不能使用扭力扳手去拆卸螺栓或螺母B、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂C、使用扭力扳手时,应平衡缓慢地加载,切不可猛拉猛压D、预置式扭力扳手使用完毕,应将其调至最小扭矩E、使用扭力扳手前不需要检查标识,确定额定工作载荷

汽缸水平结合面螺栓的冷紧应遵守哪些规定?

汽轮机汽缸结合面螺栓在冷紧时可以用大锤等进行紧固,也可以使用板手加套管或电动、气动、液压工具进行紧固。

对使用力矩扳手说法正确的是()A、力矩扳手由于力臂较长,可用于拆卸较紧的螺母或螺栓B、每次使用完后不要调整扳手力矩,以减少调整次数延长力矩扳手的使用寿命C、当对塑性螺栓进行拧紧时,使用力矩扳手与角度盘的配合来拧紧螺栓D、对较小的螺栓拧紧时,可以不使用力矩扳手校核力矩

在加氢装置试压气密时,一般微漏,可不降压,直接上紧法兰,实际工作中往往需要使用液压扳手进行螺栓紧固,液压扳手紧固时()。A、一直紧到紧不动为止B、根据液压扳手规定的使用力矩上限确定螺栓的最高紧固力矩C、应注意上紧力矩不能超过螺栓设计规定值D、无严格要求,随便紧

使用活动扳手紧固螺栓时注意什么?

紧固双螺栓、多螺栓零件时应注意的事项有( )。A、使用扭矩扳手进行紧固B、按标准力矩进行紧固C、双螺栓的紧固要注意对称性D、多螺栓的紧固要注意交替性

汽缸结合面螺栓的冷紧力矩,取决于汽缸的钢度及结合面间隙的大小。

不论是冷紧或热紧的汽缸螺栓,在拧紧后一般都是以螺栓的()作为鉴定螺栓是否紧固适当的基准A、热紧转角B、热紧弧长C、伸长量D、手锤敲击音量

汽缸结合面螺栓的冷紧力矩,取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。

在紧固汽缸中分面螺栓时,应从两头向中间紧,这样可以对称进行。

为什么热紧汽缸结合面大螺栓时,不允许使用烤把加热螺栓内孔?

汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是()A、残留铸造应力B、结合面应用涂料质量不合格C、汽缸法兰螺栓紧力不足D、汽缸法兰螺栓紧力过紧

汽缸结合面螺栓冷紧时,当汽缸变形较严重时,冷紧扭矩达到设定值时,但结合面间隙仍没有完全消除,应立即加大冷紧力矩进行紧固。()

高压汽缸的螺栓为什么要热紧?紧固螺栓时要注意哪些问题?

要求汽缸中分面螺栓,在工作2万h后仍有l.47MPa的密封应力,为此,螺栓在紧固时,密封应力应达到2.94~392MPa。

多选题紧固双螺栓、多螺栓零件时应注意的事项有( )。A使用扭矩扳手进行紧固B按标准力矩进行紧固C双螺栓的紧固要注意对称性D多螺栓的紧固要注意交替性

多选题扭力扳手使用应注意哪些()。A不能使用扭力扳手去拆卸螺栓或螺母B严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂C使用扭力扳手时,应平衡缓慢地加载,切不可猛拉猛压D预置式扭力扳手使用完毕,应将其调至最小扭矩E使用扭力扳手前不需要检查标识,确定额定工作载荷