汽缸螺栓的裂纹大多发生在螺栓螺纹的第一到第三圈的部位。

汽缸螺栓的裂纹大多发生在螺栓螺纹的第一到第三圈的部位。

相关考题：

柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。 A、汽缸盖螺栓孔处B、气门导管座孔处C、喷油器座孔处D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方
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在螺栓连接的破坏形式中,约有90%的螺栓属于疲劳破坏,疲劳断裂常发生在()。 A.螺纹中部B.螺纹根部C.螺纹顶部D.螺纹任意部位
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热紧汽缸螺栓，要尽可能使螺栓的（）部分直接受热。A、螺纹B、螺杆C、螺帽
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螺栓的（）部位不易在拉伸交变载荷作用下产生疲劳破坏。A、螺栓头B、螺栓头与螺杆的交接处C、第一圈啮合螺纹处D、末端螺纹区
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螺栓的螺纹分别有粗螺纹和细螺纹。（）A、受拉型螺栓的螺纹为粗螺纹。B、受拉型螺栓的螺纹为细螺纹。C、受剪型螺栓的螺纹为粗螺纹。D、直径为1英寸的螺栓，细螺纹有14条螺纹，粗螺纹有12条螺纹。
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通常，汽缸螺栓螺纹的第一圈承担着整个螺栓（）以上的负荷，第二、三圈又承担着整个螺栓（）以上的负荷A、15％、20％B、20％、30％C、33％、30％D、30％、40％
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螺栓的哪个部位不易在拉伸交变载荷作用下产生疲劳破坏？（）A、螺栓头B、螺栓头与螺杆的交接处C、第一圈啮合螺纹处D、末端螺纹区
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隔离开关及构架、机构箱安装应牢靠，连接部位螺栓压接牢固，满足力矩要求，平垫、弹簧垫齐全、螺栓外露长度符合要求，用于法兰连接紧固的螺栓，紧固后螺纹一般应露出螺母（）圈，各螺栓、螺纹连接件应按要求涂胶并紧固划标志线A、1-2B、2-3C、3-4D、4-5
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冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。A、汽缸、法兰、螺栓、转子；B、法兰、螺栓、汽缸、转子；C、转子、汽缸、法兰、螺栓；D、螺栓、汽缸、转子、法兰。
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NB/T47013.3-2015标准规定，检测在用螺栓螺纹根部裂纹的方法是（）A、采用2O－8.5O纵波斜探头在螺栓端部斜入射检测B、采用K1-K1.5横波斜探头在无螺纹部位进行轴向横波检测C、A和BD、直探头螺栓端部轴向检测，无螺纹部位径向检测
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柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是（）。A、连杆螺栓连接孔处B、汽缸套座孔上扶正带内、外两侧处C、曲轴连杆轴颈处D、汽缸套外边缘处
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受拉螺栓的断裂，最多发生在（）。 A、靠近螺栓头的部位B、螺杆当中的部位C、螺纹收收尾的部位D、靠近螺母支离承面的螺纹部位
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螺栓的疲劳断裂常发生在螺纹根部。
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汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于（）导致的。A、装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过大B、装配时螺纹孔中未清理干净C、装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过小D、在高温下拆卸汽缸盖
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端头螺栓弯曲、裂纹或螺纹损伤时更换为新品。
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汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
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抱杆帽或承托环表面有（）不得使用。A、裂纹B、螺纹变形C、螺栓缺少D、裂纹、螺纹变形或螺栓缺少
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以下属于汽缸盖螺纹损伤的原因的是（）。A、装配时螺栓没有拧正B、异物碰撞C、工具使用不当D、汽缸盖过小
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采用螺栓连接时的裂纹容易在哪里产生（）？A、螺栓第一圈螺纹处B、刚露出螺帽的那圈螺纹处C、螺栓没有螺纹的光杆处D、垫圈边缘处
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造成汽缸螺栓螺纹咬死的原因有哪些方面？
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冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。A、汽缸、法兰、螺栓、转子B、法兰、螺栓、汽缸、转子C、转子、汽缸、法兰、螺栓
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以下不是造成汽缸螺栓偏斜的是（）A、汽缸螺栓的底螺纹中心线与汽缸法兰平面不垂直B、汽缸螺栓的大螺母内螺纹中心与螺母端面不垂直C、垫片厚度有较大的偏差D、螺栓紧力不够
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在拆卸汽缸螺栓之前，向螺栓螺纹处喷洒渗透液是为了浸润螺纹之间的氧化物，以减少松动螺栓时的紧力和咬死现象。
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单选题热紧汽缸螺栓，要尽可能使螺栓的（）部分直接受热。A螺纹B螺杆C螺帽
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多选题汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于（）导致的。A装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过大B装配时螺纹孔中未清理干净C装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过小D在高温下拆卸汽缸盖
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单选题根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（）。A螺纹部分B凸台圆角处C螺杆与螺栓头部连接处D螺栓开口销孔处
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单选题NB/T47013.3-2015标准规定，检测在用螺栓螺纹根部裂纹的方法是（）A采用2O－8.5O纵波斜探头在螺栓端部斜入射检测B采用K1-K1.5横波斜探头在无螺纹部位进行轴向横波检测CA和BD直探头螺栓端部轴向检测，无螺纹部位径向检测
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