超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。此题为判断题(对，错)。
汽机热态启动，并列后增加负荷时，高压缸调节级处金属温度的变化（）。A增加；B减少；C不变。
高压缸双层缸的好处（）。A减少热应力B夹层加热系统C提高温差D法兰加热系统
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。A对B错
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分（）。A、上汽缸B、下汽缸C、外缸D、内缸
目前我国单元制机组一般采用（）方法启动。A、高压缸启动B、中压缸启动C、滑参数启动D、定压启动
改变发动机负荷率的方法，通常是采用闭缸技术，及主要方法是变（）法和变缸法。A、速度B、位移C、行程D、加速度
改变发动机负荷率的方法，通常是采用闭缸技术，及主要方法是变行程法和变缸法。
采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过（）时，禁止汽轮机启动。A、60℃；B、45℃；C、35℃；D、50℃。
采用双层缸时，内缸上下缸温差超过（）时，严禁启动汽轮机。A、15℃B、35℃C、50℃D、80℃
高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。A、法兰加热B、电加热C、螺栓加热D、汽缸、法兰螺栓加热
汽轮机冷态启动时，当负荷到60MW时，应关闭（）A、轴封供汽疏水B、高压缸及抽汽疏水C、中压缸及抽汽疏水D、低压缸及抽汽疏水
汽轮机冷态启动，汽轮机根据升负荷框图5～8曲线来决定升负荷暖机。（）额定负荷一般需要（）。此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。
汽机热态启动，并列后增加负荷时，高压缸调节级处的金属温度的变化是（）。A、增加B、减少C、不变
高压缸采用内外双层缸是减少了热应力和压差引起的应力。
采用双层缸有利于减小汽缸内外壁温差，改善启动性能。
大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
GE352MW汽轮机中压缸启动时的返流方式的最大优点是（）。A、使中压转子得到充分加热，降低FATT风险及初始负荷以后的热应力；B、在高压缸内可建立最佳的温度场；C、具有最佳的冷却高压缸的效果；D、采用这种方式比较简单，可以节省制造费用。
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。
判断题改变发动机负荷率的方法，通常是采用闭缸技术，及主要方法是变行程法和变缸法。A对B错
单选题改变发动机负荷率的方法，通常是采用闭缸技术，及主要方法是变（）法和变缸法。A速度B位移C行程D加速度