柴油机高压泵循环喷油量过大，使（）。A、燃烧充份，功率增加B、混合比过浓，燃烧不充份，排气管冒黑烟C、经济性变好，动力性增加D、温度正常，工作平稳

柴油机高压泵循环喷油量过大，使（）。

  • A、燃烧充份，功率增加
  • B、混合比过浓，燃烧不充份，排气管冒黑烟
  • C、经济性变好，动力性增加
  • D、温度正常，工作平稳

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柴油机排气冒黑烟的原因之一是()。 A、喷油量过大或雾化不良B、喷油时刻过早C、气门间隙调整不当或气门密封不严D、喷油量过小或各缸喷油量不匀
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柴油机排气温度过高的原因可能是()。Ⅰ、负荷过大Ⅱ、喷油提前角过大Ⅲ、喷油泵柱塞漏油Ⅳ、扫气压力低Ⅴ、喷油器漏Ⅵ、喷油量过小 A、Ⅰ+Ⅳ+ⅤB、Ⅱ+Ⅲ+ⅥC、Ⅰ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
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柴油机怠速过高的原因是( )。A.喷油器调整不当B.高压泵调整不当C.气门间隙过大D.气门间隙过小
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（）柴油机排气冒黑烟。A、空气滤清器堵塞B、喷油量过大C、进气管堵塞D、空气滤清器漏气E、超负荷运转
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柴油机冒白烟的原因之一是（）。A、喷油时间过早B、喷油时间过迟C、喷油量过大D、气缸压力过高
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电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量，使之不超过（）界限的范围。A、压力B、速度C、质量D、冒烟
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柴油机冒白烟的原因之一是（）。A、喷油时间过早B、喷油时间过晚C、喷油量过大D、气缸压力过小
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在柴油机燃料供给系中，每循环喷油量的大小取决于（）。A、柴油机的转速B、农机的行驶速度C、喷油器弹簧的预紧力D、喷油泵柱塞的有效行程
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调速器不能使柴油机达到全速运转，错误的原因是（）A、喷油泵在“零位”调整时负值过大B、燃油调节杆系间隙过大出现空动现象C、调速器弹簧调节预紧度不够D、调速器飞重的离心力小于弹簧预紧力，限制了柴油机的喷油量
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指出和分析高压共轨柴油机轨压随发动机转速和循环喷油量变化的一般规律。
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柴油机喷油量过大，喷油器雾化不良或滴油，柴油机的排气多呈（）.A、黑烟B、白烟C、蓝烟D、灰烟
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柴油机的速度特性是指在喷油量调节机构的位置被固定时，柴油机的性能指标和有关参数随柴油机转速的变化规律。当喷油量调节机构固定位置为标定喷油量位置时的速度特性又称为（）。
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为使在海拔较高地区货架搞环境温度条件下，工作的柴油机的燃烧质量不变坏，柴油机热负荷不升高，必须降低柴油机的（）及其功率。A、进气量B、喷油量C、供油压力
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为了使柴油机喷油泵的供油量不致过大，设置了（）
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柴油机喷油量过大，喷油器雾化不良或滴油，柴油机的排气多呈（）。A、黑姻B、白烟C、蓝烟D、灰烟
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柴油机的喷油压力与喷油量有关。（）
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在电控柴油机喷油系统中，是由装在加速踏板上的（）获取加速的信号，然后传到电控单元，由电控单元操纵电控喷油泵调节喷油量。A、电磁阀B、传感器C、高压泵D、时间控制器
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根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和（）。A、喷油压力B、喷油量C、延续时间D、喷油提前角
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简述柴油机的喷油量的调整。
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柴油机怠速过高的原因是（）。A、喷油器调整不当B、高压泵调整不当C、气门间隙过大D、气门间隙过小
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评价柴油机喷油器的喷油质量是喷油量。
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柴油机高压油泵循环喷油量过大，使（）A、燃烧充份，功率增加B、混合比过浓，燃烧不充份，排气管冒黑烟C、经济性变好，动力性增加D、温度正常.工作平稳
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柴油机高压油泵循环喷油量过大，使混合比过浓，应测三次，取（）即为该发动机烟度值。A、几何平均值B、加权平均值C、算术平均值D、均方根值
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单选题柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。A当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D当负荷不变时喷油量减少，转速上升
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问答题指出和分析高压共轨柴油机轨压随发动机转速和循环喷油量变化的一般规律。
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单选题柴油机喷油量过大，喷油器雾化不良或滴油，柴油机的排气多呈（）。A黑姻B白烟C蓝烟D灰烟
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单选题柴油机排气温度过高的原因可能是（）。 ①负荷过大； ②喷油提前角过大； ③柱塞偶件漏油； ④扫气压低； ⑤喷油器针阀锥面漏油； ⑥喷油量过小。A①+②+③B①+④+⑤C③+④+⑥D②+④+⑥
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