多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的，在原地不带负荷的情况下踩下油门，发动机转速上升，喷油脉宽将（）。A、喷油压力；增大B、喷油时间；增大C、喷油时间；减小D、针阀行程；增大
L型电控发动机喷油器的基础喷油量是由（）和曲轴转速决定的。A、节气门位置B、冷却液温度C、空气流量D、发动机负荷
电控柴油机对喷油量的控制方式有（）。A、位置控制B、时间控制C、时间 压力控制D、A B和C
为了使柴油发动机可靠运行，保证寿命，并考虑到排气污染问题，所以柴油机最大负荷不超过其冒烟界限。
电控柴油机的电控单元能根据各种（）信号精确计算喷油量和喷油正时，从而可以提高柴油机的动力性和经济性。A、传感器B、解码器C、电流D、电压
电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量，与此同时，又可以根据发动机工况调节喷油时刻，从而可以（）。A、降低烟度B、降低功率C、降低速度D、降低排量
在高压电控共轨系统中，（）与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控制的。A、功率B、扭矩C、机械效率D、喷油压力
柴油发动机电控系统，喷油量的控制是以发动机转速和（）为基本控制参数。A、负荷B、进气温度C、进气压力D、燃油特性
转速传感器用于检测发动机（）或曲轴位置，与（）传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的住控制信号。
有二次空气供给系统的汽车，下列哪种情况下二次空气控制阀可能为打开状态（）。A、电控燃油喷射系统进入闭环控制B、发动机冷却液温度超过规定范围C、发动机转速和负荷超过规定值D、发动机怠速运转
现代汽车电控燃油喷射系统中，喷油量主要是由（）信号决定的。A、发动机转速B、进气量C、负荷D、A和B
柴油机电控共轨喷油各喷油器喷油压力均保持一致，喷油量和喷油正时由（）更为精确控制。
发动机的电控单元将根据发动机的（）信号，来确定基本喷油量。A、冷却液温度B、转速C、负荷D、进气压力E、进气温度
发动机电控单元（ECU）根据各个传感器的信息，控制发动机的（）。A、最佳喷油量B、最佳喷油时间C、最佳喷油压力D、最佳喷油量、最佳喷油时间
电控系统的作用是根据发动机（）情况确定汽油的最佳（），由传感器、计算机（ECU）和执行器（喷油器）组成。A、运转、喷油压力B、运转、喷油量C、转速、喷油压力D、转速、喷油量
电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（）。A、喷油压力B、喷油量C、喉管通径D、节气门开度
电控CNG发动机中，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射压力。
（）可改变喷油量的多少。A、气压B、机油压力C、发动机转速D、发动机的负荷
发动机基本喷油量是由（）决定的。A、发动机负荷（空气流量或进气歧管压力）和转速B、节气门开度和转速C、水温和转速D、氧传感器和负荷
汽油机燃油喷射电控制单元将发动机转速和负荷信号作为（），确定基本喷油量。
CNG发动机电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气（）。A、喷射压力B、喷射量C、喷射时间D、喷射速度
单选题柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。A当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D当负荷不变时喷油量减少，转速上升
单选题现代汽车电控燃油喷射系统中，喷油量主要是由（）信号决定的。A发动机转速B进气量C负荷DA和B
判断题电控点火系统中，发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（）A对B错
单选题柴油发动机电控系统，喷油量的控制是以发动机转速和（）为基本控制参数。A负荷B进气温度C进气压力D燃油特性
填空题转速传感器用于检测发动机（）或曲轴位置，与（）传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的住控制信号。