汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。A对B错
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。A、正胀差B、负胀差C、振动
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。
汽轮机惰走降速时，由于鼓风作用合泊桑效应，低压转子会出现（）。A、正胀差B、负胀差C、不出现
采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。（机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。（）
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
汽轮机停机转子惰走曲线，若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（），有（）漏入汽轮机内。
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。
为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化明显。
大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时，（）突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差
机组打闸惰走阶段，因泊桑效应作用，离心力减少，转子轴向缩短，造成胀差正向增长。
汽轮机打闸后，随着转速的下降胀差将（）。A、增大B、减小C、不变D、不一定
汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。
汽轮机惰走降速时，由鼓风作用和泊桑效应，机组（）突增。A、正胀差；B、负胀差；C、温度；D、振动。
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是什么？
当汽轮机打闸停机时，各缸胀差都正向增大，其中（）增长幅度较大。
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。A、正胀差；B、负胀差；C、振动；D、胀差突变。
汽轮机打闸后，随转速的下降，胀差将（）。A、增加B、减小C、不变
汽轮机高压差胀达（），低压差胀达（），中压差胀达（），应立即打闸停机。
填空题汽轮机打闸停止进汽后，惰走现象是转子依靠自己的（）继续转动。