汽轮机停机从3000r／min打闸后,胀差不发生变化。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机3000r／min打闸后,高中压缸胀差不发生变化。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。此题为判断题(对，错)。
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。A对B错
汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。A对B错
大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，（）突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差D、高、中压胀差
大容量汽轮机停机从3000rpm打闸时，高、中、低压差胀都有不同程度的向正值突增，（）突增的幅度最大。A、高压差胀B、中压差胀C、低压差胀
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？
汽轮机打闸停机时，对低压胀差影响最大的是（）A、端部轴封漏汽损失B、汽缸散热损失C、鼓风摩擦损失D、湿汽损失
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化明显。
大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时，（）突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差
汽轮机打闸后，随着转速的下降胀差将（）。A、增大B、减小C、不变D、不一定
大容量汽轮机从3000转／分打闸时，高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增，（）突增的幅度最大。A、高压胀差；B、中压胀差；C、低压胀差；D、高压缸和中压缸胀差。
汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。
大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，高压胀差、中压胀差、低压胀差都有不同程度的向正值突增、（）突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是什么？
汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。（）
汽轮机打闸后，随转速的下降，胀差将（）。A、增加B、减小C、不变
对于正常停止的汽轮机，打闸前不必将胀差的突变值考虑进去。
汽轮机高压差胀达（），低压差胀达（），中压差胀达（），应立即打闸停机。
单选题大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时，（）突增的幅度较大。A高压胀差B中压胀差C低压胀差