侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）。
飞行中测出DA+3°，TKE—l°表明飞机在什么位置（）.A、在航线上B、偏在航线上风面C、偏在航线下风面
向电台飞行，航向为13°，航线角为15°，测出的相对方位是359°，说明飞机偏离航线的情况是（）A、偏右2°B、偏右3°C、偏左3°
飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）A、偏流变化B、地速变化C、风角变化
飞行中，保持好航行诸元，空中测得偏流-6°，偏航角+5°，表明：（）A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确
飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流0°，真空速小于地速，什么样的侧风：（）A、无风B、顺风C、逆风D、正侧风
磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得飞机偏右，偏航角+10°，表明：（）.A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确
飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为38°，飞机偏在（）.A、右侧3°B、左侧3°C、右侧6°
侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。A、侧滑法B、改变航向法和侧滑法相结合C、改变航向法
在侧风条件下用仪表RMI作不修正偏流向台飞行时，说法正确的是（）.A、电台方位角就是飞机的航迹角B、归航航向保持不变C、始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线
飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正量（）.A、过大B、不够C、反了
向台电飞行航向为313，航线角是315，测出的相对方位是359，说明飞机偏离航线情况是？（）A、偏右2B、偏左3C、偏右3
飞机沿航线飞行。MC90°保持MH85°飞行，此时，ADF指示190°，说明（）.A、飞机偏在航线左侧，TKD一5°B、飞机偏在航线右侧，TKD+5°C、飞机偏在航线右侧，TKE+5°
背台飞行，准确过台后保持MH平142°，测DA时删145°，ADF指示183°，则飞机的平均磁航迹角与偏流为（）.A、MTKl48°、DA一6°B、MTKl45°、DA+3°C、MTKl48°、DA+6°
飞行中测出DA一10°，TKE-3°说明偏流修正（）.A、过大B、过小C、正确
预计磁航迹30度，航行风向90度，风速30海里/小时，航空器驾驶员应（）。A、向右修正偏流B、向左修正偏流C、不用修正偏流D、保持原航向
飞机准确通过起点保持MH平120°沿MC128°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE—2°，计算空中实际偏流是（）.A、＋6°B、－6°C、＋10°
能出现侧滑的情况是（）。A、盘舵不协调B、空中飞行时有侧风C、在侧风中飞行时用航向法修正了偏流
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则（）.A、偏流减小，地速在顺侧风时增大B、偏流减小，地速不变C、偏流减小，地速在逆侧风时增大
飞机向台飞行，如修正的偏流为+5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（）.A、0°B、355°C、5°
磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确
飞机正确飞越电台上空后，保持平均磁航向90°沿磁航线角104°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位100°，则：（）A、偏流-10°，偏航角-4°B、偏流-10°，偏航角+4°C、偏流+10°，偏航角-4°D、偏流+10°，偏航角+4°
当测出的偏流—2°，地速小于真空速，说明存在（）。A、右顺侧风B、右逆侧风C、逆风
当测出的偏流为＋9°，地速等于真空速，说明存在（）.A、逆风B、右正侧风C、左正侧风
当测出的偏流为0°，地速大于真空速，说明存在（）.A、顺风B、无风C、逆风
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则（）。A、偏流增大，地速在顺侧风时增大B、偏流增大，地速增大C、偏流减小，地速减小
飞机准确通过起点保持MH平20°沿MC28°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE-2°，计算空中实际偏流是（）。A、+6°B、-6°C、+10°