操舵时，当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时，这表示( )。A.船首偏在原航线左边，应操左舵B.船首偏在原航向右边，应操右舵C.船首偏在原航向左边，应操右舵D.船首偏在原航向右边，应操左舵
某型飞机在同一航线上飞行，在飞行班次不变的情况下，提高飞机生产率则能使( )提高。A.航线载运率B.周转量C.飞行小时D.飞机利用率
在北半球离地3000米上空飞行，如果航线上是逆风，则高压区的位置是（）.A、在航线的左边B、在航线的右边C、在航线的右前方
失去通信联络的航空器需去备降机场备降时，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，目视飞行，可在（）改航去备降场；仪表飞行，应当在（）改航去备降场。A、航线上任一点，着陆机场的导航设备上空B、航线上任一点，航线上任一点C、固定地标上空，航线上任一点D、比较明显的地标上空，航线上任一点
飞机在航线上飞行时，都要按（）调整高度，目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“（）”。
飞机沿航线MC230飞行，保持MH平236，此时ADF指示为356。，说明（）.A、飞机偏在航线左侧B、飞机偏在航线右侧C、无法确定
飞机偏在航线左侧，偏航距离规定为（）.A、正B、负C、零
包机运输是指包用民航飞机，在民航固定航线上或非规定航线上飞行，用于载运（）。A、旅客B、货物C、客货兼载D、行李
包机运输是指包用（）在民航固定航线上或非规定航线上飞行，用以载运旅客、货物或客货兼载。 A、喷气式飞机B、民用飞机C、军事飞机D、航空器
某型飞机在同一航线上飞行，在飞行班次不变的情况下，提高飞机生产率则能使（）提高A、航线载运率B、周转量C、飞行小时D、飞机利用率
基站铁塔的位置和高度应符合航空部门的有关规定：飞机航线上的铁塔，在塔顶应设置（）灯；塔顶离地高度大于（）的必须安装警航灯。
飞机向台飞行，航线角为135°，飞行中测出的QDM为137°，飞机偏在航线的（）.A、右侧2°B、左侧2°C、右侧7°
在进近着陆中，下滑指标偏在上方，说明飞机偏在下滑道的哪一方（）。A、上方B、下方C、上方或下方
飞机沿航线飞行。MC90°保持MH85°飞行，此时，ADF指示190°，说明（）.A、飞机偏在航线左侧，TKD一5°B、飞机偏在航线右侧，TKD+5°C、飞机偏在航线右侧，TKE+5°
飞机ILs进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（）.A、飞机偏在航向道左边，低于下滑道B、飞机偏在航向道右边，高于下滑道C、飞机偏在航向道右边，低于下滑道
飞机准确通过起点保持MH平120°沿MC128°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE—2°，计算空中实际偏流是（）.A、＋6°B、－6°C、＋10°
飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为37°，飞机偏在（）.A、右侧2°B、左侧2°C、右侧7°
向电台飞行，当测出的QDM小于航线角时，说明飞机偏在航线的（）。A、右边B、左边C、不偏
飞行中，保持好航行诸元，空中测得偏流+5°，偏航角+3°，表明：（）A、航迹偏在航线的上风面B、航迹偏在航线的下风面C、航迹与航线重合D、无法判定航迹偏在哪面
飞行中，保持好航行诸元，空中测得偏流-8°，飞机偏右偏航角为+5°，表明航线上有：（）A、右侧风B、左侧风C、顺风D、逆风
为了防止飞机在空中相撞，在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面，这个基准面是（）。A、修正海平面气压B、海平面C、场面气压D、1013.25hPa等压面
飞机偏在航线左侧，偏及距离规定为（）.A、正B、负C、零
飞机准确通过起点保持MH平20°沿MC28°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE-2°，计算空中实际偏流是（）。A、+6°B、-6°C、+10°
判断题飞机在等角航线上飞行，航线角始终不变，对飞行带来方便。A对B错
单选题利用航线后方导标方位导航，如实测方位大于导航方位，表明船舶（），应（）调整航向A偏在航线左侧；向左B偏在航线左侧；向右C偏在航线右侧；向右D偏在航线右侧；向左
填空题飞机在航线上飞行时，都要按（）调整高度，目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“（）”。
单选题操舵时，当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时，这表示：（）A船首偏在原航线左边，应操左舵B船首偏在原航向右边，应操右舵C船首偏在原航向左边，应操右舵D船首偏在原航向右边，应操左舵