飞机上的所有发报机的频率为：121.5MHZ、243MHZ、406.028MHZ。

飞机上的所有发报机的频率为：121.5MHZ、243MHZ、406.028MHZ。

相关考题：

B型应急发报机是自浮式三频率电台，电台发射频率为民用121.5MHZ;军用243MHZ和406.025MHZ的调频无线电信号。此题为判断题(对，错)。
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ICAO规定，国际通用的搜索和救援频率为（）。A、121.5MHZ和243MHZB、121.5MHZC、118.5NHZD、123MHZ
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A319-112/115飞机上的发报机工作频率是（）.A、121.5MHZB、243MHZC、117.975MHZD、137MHZ
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（）不是航空紧急频率。A、243MHZB、121.75MHZC、500KHZD、121.5MHZ
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A319-132/133和A320-232/214飞机上的发报机在121.5MHZ及243MHZ工作时间在多少小时以上（）.A、24小时B、36小C、48小时D、72小时
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应急发报机的频率使用的是（）通用遇难求救信号频率。
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COSSPASS-SARSAT系统的卫星下行频率是（）A、406MHzB、121.5MHzC、1.5GHzD、243MHz
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目前符合GMDSS要求的示位标有（）A、121.5MHz ERIRBB、1.6GHz EPIRBC、243MHz EPIRBD、406MHz和VHF EBIRB
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406MHZ EPIRB其内含有121.5MHZ发射频率，该频率主要用于（）A、定位B、发送识别码C、供飞机寻位D、供SART寻为
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VHFEPIRB发射的载频是（）。A、121.5MHzB、156.525MHzC、121.5MHz与243MHz同时或交替使用D、243MHz
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民用机载应急电台的工作频率为（）。A、75MHz、118MHz和246MHzB、121.5MHz、243MHz和406MHzC、121.5MHz、216MHz和324MHzD、108MHz、136MHz和930MHz
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桥机上使用的电源频率为（）赫兹。A、30B、40C、50
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符合GMDSS要求的示位标有（）A、406MHz EPIRBB、243MHz EPIRBC、1.6GHz EPIRBD、CH70 EPIRBE、121.5MHz EPIRB
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LT在国际遇险频率（）发送全向定位信号。A、121.5MHz和243.0MHzB、121.5MHz和118.3MHzC、123.5MHz和243.0MHzD、123.5MHz和118.3MHz
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A319-112/115飞机上的发报机工作频率是121.5MHz和243MHZ。
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A319-112/115飞机上的发报机遇水自动发报
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ME406P型应急定位发射器可在预设的无线电紧急救生频率上发射（）A、121.5MHZ信号B、243MHZ信号C、406MHZ信号D、123MHZ信号
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A319-112/115飞机上的发报机在航前检查是需要将开关板至“TESt”进行测试。
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有的应急定位发射机的使用频率为121.5MHZ、243MHZ、406.025MHZ。
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发报机的民用频率为（）MHz，军用频率为（）MHz。A、100；200B、123；246C、121.5；243
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A319-132/133和A320-232/214飞机上的发报机在406.028MHZ频率下可工作时间（）.A、24小时B、36小时C、48小时D、72小时
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飞机上的发报机航前需检查：在位，外观正常；开关在ARMED位置。
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ICAO规定国际应急频率121.5MHz两边最近的可指配频率是121.4和121.6MHz。
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ICAO附件10规定，VHF地空通信的国际应急频率是121.5MHz。
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A380飞机应急发报机（ELT）是三频率电台.民用发射频率为121.5MHZ。
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单选题根据SOLAS公约的要求，频率121.5MHz和123.1MHz被引入到GMDSS系统，（）描述是错误的A每艘客船都应没有从船舶通常驾驶的位置与现场用航空频率121.5MHz和123.1MHz进行以搜救为目的的双向无线电通信的设备B频率121.5MHz是117.975~136MHz波段的航空器遇险频率C123.1MHz是121.5MHz的辅助频率D它们的调制方式是G3E
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单选题406MHZ EPIRB其内含有121.5MHZ发射频率，该频率主要用于（）A定位B发送识别码C供飞机寻位D供SART寻为
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