用于目标计算的推力限制是()。A、由发动机的计算机(EECs或ECUs)送出的两个推力限制的平均值。B、由发动机的计算机(EECs或ECUs)送出的最低推力限制值。C、由发动机的计算机(EECs或ECUs)送出的最高推力限制值。D、当跑道方式、改平方式或滑跑方式被激活。

用于目标计算的推力限制是()。

  • A、由发动机的计算机(EECs或ECUs)送出的两个推力限制的平均值。
  • B、由发动机的计算机(EECs或ECUs)送出的最低推力限制值。
  • C、由发动机的计算机(EECs或ECUs)送出的最高推力限制值。
  • D、当跑道方式、改平方式或滑跑方式被激活。

相关考题:

FMGC通过当前顶风分量的变化来:() A、计算VAPPB、计算最小地速C、计算进近时的目标速度D、计算进近时的目标推力

CDU上的N1限制页面选择了AUTO。,此时飞机从爬升方式进入巡航方式,那么推力限制为:(). A、复飞推力限制B、连续推力限制C、爬升推力限制D、巡航推力限制

自动油门限制灯亮时,由谁来计算推力限制值()?A、FMCB、自动油门计算机C、推力管理计算机

FMC性能计算提供的输出指令有()。A、目标高度B、目标推力C、飞机爬升率D、目标速度

在自动推力方式下,FMGC计算的推力由谁限制:().A、FCU上预位的方式B、FADEC(参照油门杆位置)C、FMGC自己

在自动推力模式中,N1需求是ECU根据哪一个计算机所需的推力目标计算得出的()A、EIU;B、FMGC;C、ADIRU。

在飞行指引/自动油门工作期间,FMGC的输出参数为:().A、推力限制,速度或马赫数。B、目标推力。C、与推力手柄位置相对应的推力。

FMC导航功能计算的导航参数有:().A、位置、目标推力、速度B、位置、速度、高度C、位置、高度、目标推力D、位置、高度、显示参数

如果两个EEC的推力限制不同,FMGEC如何计算推力目标值()。A、选择较高的EEC限制;B、选择较低的EEC限制;C、选择两者的平均值;D、FMGEC自已设定。

在FADEC中,EEC的功能有().A、燃/滑油温度管理B、推力管理C、计算功能D、限制最大和最小流量

飞行中如果出现ENG1(2)THRLEVERFAULT信息,是否可以将受影响的发动机推力减到慢车()A、由于推力手柄故障,推力无法调节,推力将锁定在故障时的推力水平,无法减小到慢车B、虽然推力手柄故障,但是将手柄放回慢车位,还是可以将推力限制在慢车推力C、在缝翼放出的时候,推力会自动被限制慢车推力

电磁换向阀因受到电磁铁推力大小的限制,一般使用于中、小流量的液压系统中。

电磁换向阀因受到电磁铁推力大小的限制,因此一般使用于中、小流量的液压系统中。

推力杆处于爬升位,自动推力断开,发动机推力:A、等于爬升推力限制B、冻结在现有推力C、对应于推力杆位置D、逐渐等于推力杆位置

TMC计算出来的推力限制主要用于:()A、自动油门系统工作时使用B、可在EICAS上显示,以便人工控制推力时不超过该限制C、上述两项都正确D、不确定

TMS:()A、有独立的计算机用于自动油门与推力控制B、只有一部计算机用于自动油门与推力控制C、A/T未预位时不能处于油门限制方式D、当A/T断开开关按下时不能处于油门限制方式

TMC选择哪部ADC的数据用于推力限制计算?()A、若两部ADC工作正常,则选择L ADCB、2部ADC取平均值C、可能是L ADC,也可能是R ADC,要看FCC的衔接情况D、不确定

当飞机工作在V NAV方式时,说法错误的是:()。A、FMC控制飞机的油门B、EICAS上的推力基准目标游标为紫红色C、TMC作为游标显示的第二数据源D、可以在TMSP上选择任一推力限制方式

自动油门现用,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR?()A、推力手柄角度。B、EPR限制。C、目标EPR。

下面关于自动油门系统(A/T)的说法,正确的是().A、A/T输出操纵指令到油门伺服机构B、A/T为FMCS提供目标指令C、在VNAV方式衔接时,发动机推力限制由A/T计算机提供D、必须在MCP板上选择好工作方式,A/T才能正常工作.

如果推力手柄处于FLX/MCT与TO/GA之间,则计算推力限制应按()A、FLX/MCT档位;B、TO/GA位;C、当时的位置;D、任意位。

中央仪表板上显示的推力方式是什么推力方式()?A、现用发动机起飞推力限制的基准方式B、目前状态下最佳的推力基准方式C、起飞或复飞N1的限制方式D、现用的N1限制基准方式

飞机使用自动推力功能并且油门杆位于两个止挡之间,什么限制上EPR指令?()A、油门杆角度(TLA)B、EPR限制值C、EPR目标值D、以上都不对

自动推力的推力目标值如何确定?A、选择ECU#1、#2中推力限制值较小的一个B、选择ECU#1、#2中推力限制值较大的一个C、选择ECU#1的推力限制值

推力方式显示器上出现的“A/TLIM”信息表示()A、限制使用自动油门B、A/T自己计算的N1限制值失效,使用FMC提供的N1限制值C、FMC提供的N1限制值失效,使用A/T自己计算的N1限制值D、自动油门推力没有受到有效的限制

FMC性能计算主要确定下列哪些参数:()A、速度和推力目标、速度和推力限制B、飞机总重、实际导航性能C、N1目标、N1限制、飞机航路角D、速度目标、速度限制、地速和偏流角

单选题推力管理系统的功能是()A估计发动机推力限制;进行自动油门方式管理B计算发动机推力限制;进行自动油门方式管理C计算发动机推力限制;进行自动油门方式选择D计算发动机推力限制;进行自动油门方式监控